Pode ter a ver com as curvas de desarme dos disjuntores e / ou as diferenças de temperatura ambiente entre os locais do painel.
Curva de viagem
Por exemplo, digamos que todos os circuitos em Phase A estejam desenhando 3 vezes a corrente nominal. A curva de desarme desses disjuntores, digamos, tropeçará entre 10 e 30 segundos a 3 vezes a corrente. Portanto, a corrente total em Phase A no painel principal é de 270 amperes, ou 2,7 vezes a corrente nominal (100 A). A curva de trip para o disjuntor no painel principal, diz que deve desarmar entre 12 e 35 segundos a 2,7 vezes a corrente. Se o disjuntor no painel principal for um pouco mais sensível, você pode ver que ele pode realmente desarmar antes de qualquer um dos disjuntores secundários.
Temperatura ambiente
Além de uma curva de desarme, os disjuntores também terão uma curva de temperatura ambiente. Os disjuntores são projetados e calibrados para operar a 40 ° C (104 ° F) de temperatura ambiente. Se o disjuntor for operado a uma temperatura ambiente de -10 ° C a 24 ° C (14 ° F a 75 ° F), o disjuntor poderá carregar mais corrente. No entanto, se o disjuntor for operado a uma temperatura ambiente entre 41 ° C e 60 ° C (106 ° F a 140 ° F), ele carregará menos corrente e poderá causar um tropeço desnecessário.
Por exemplo, se o disjuntor de 100 amperes estiver operando em temperatura ambiente de 140 ° F, você poderá descobrir que ele realmente dispara a apenas 85 amperes.
Alta Altitude
Quando os disjuntores são instalados em altitudes mais altas, a corrente tem que ser ajustada devido aos efeitos de resfriamento reduzidos do ar mais fino. De acordo com a documentação que encontrei, os multiplicadores de ajuste são os seguintes:
- 0 - 6600 pés (0 - 2011 m) - > 1
- 6600 - 8500 pés (2011 - 2591 m) - > 0,99
- 8500 - 13000 pés (2591 - 3962 m) - > 0,96
Se você estivesse instalando um disjuntor de 100 amperes a 10.000 pés, espera-se que o disjuntor carregue 96 amperes ( 100A * 0.96 = 96A ).
Embora em sua situação, os disjuntores provavelmente estão instalados a uma altitude semelhante. Então, isso provavelmente não é o problema, a menos que o ar próximo ao painel principal seja significativamente mais fino por algum outro motivo.