O que acontece com as linhas de combustível quando um motor a jato cai?

A separação do motor não causará o fechamento automático das válvulas, mas a pressão baixa resultante iluminará as luzes (incluindo a luz de Cuidado Mestre) nos painéis e exibirá mensagens nos monitores.

Os pilotos terão que reagir à separação do motor, da mesma forma que para um incêndio no motor ou mau funcionamento grave. Este procedimento não normal inclui o desligamento da linha de combustível, colocando a alavanca de partida do motor em CUTOFF ou acionando as garrafas de fogo no motor afetado.

Existe uma válvula de combustível (ou válvula de corte de combustível ) fixada na asa e no tanque de combustível, que fica na asa em caso de separação. Esta válvula é para evitar vazamentos devido a uma linha quebrada. Como a energia hidráulica pode estar faltando após o dano ou a separação do motor, a válvula é controlada por um motor elétrico com uma bateria de reserva e uma redundância de fiação dupla.

Exemplo no B737 NG:
^{(Válvulas de bloqueio em roxo, fonte )}

Lista de verificação não normal usada: ENGINE FIRE or Engine Severe Damage or Separation (NNC 8.2 do Manual de referência rápida).

^{(Clique para ampliar, source )}

Não tenho conhecimento de nenhuma válvula de fechamento automático de combustível em caso de separação do motor. O piloto tem que fechar manualmente a válvula de fechamento de combustível para evitar a perda de combustível. De b737.org :

Engine separation is an extremely rare event. ... It is important to use the fire handle to close the spar valve and prevent a massive overboard fuel leak; refer to the airplane flight or operations manual for specific procedures.

Além disso, consulte aqui .