E se os ônibus tivessem assentos em estilo de banco? [fechadas]

Para viagens muito curtas, os layouts abertos são ideais, com pouquíssimos assentos e muito espaço em pé. Pense nos ônibus do aeroporto.

Para viagens mais longas, os bancos se tornam preferidos. Este é o alvo do metrô, já que a maioria dos passeios em uma linha é de menos de 30 minutos.

Para viagens longas, em torno de uma hora, filas de cadeiras se tornam preferidas. Isto é o que nos ônibus que você se refere.

Para viagens mais longas ainda, mas ainda dentro do domínio do transporte público e não do ônibus, filas de bancos entram em ação, como nos trens da ex-URSS electrichka.

Então, é a questão de segmentar padrões de uso. Você também pode ver uma variedade de variedades. Alguns ônibus têm baixa seção de piso com cadeiras orientadas para bancada, espaço para o permambulatório ou cadeira de rodas.

Apenas pensando em voz alta ...

Neste momento, com assentos virados para a frente, no caso de uma parada súbita ou acidente, os passageiros tenderão a ser parados pelo assento em frente a eles e estarão razoavelmente bem contidos no caso de o ônibus virar lateralmente. Em bancos longos ao longo do comprimento do ônibus, eu acho que os passageiros são muito mais propensos a ser impulsionados ao longo do comprimento do ônibus, o que iria dramaticamente exacerbar qualquer lesão.

Além disso, o assento do banco reduz a capacidade de assentos em detrimento da capacidade de pé. Os passageiros em pé correm muito mais risco de lesão do que os passageiros sentados.

Os metrôs / metrôs usam esses estilos de assentos, mas as colisões são muito mais raras devido ao tráfego controlado das linhas de trem, e os trens podem rodar em duas direções, então enfrentar passageiros é mais desafiador - nunca se sabe qual direção "para frente" é até que o trem seja executado.