Quantos modelos de quatro jatos comerciais de passageiros estão atualmente em uso?

Bem, os 3 pontos que você faz são facilmente demonstráveis para ser verdade, e também uma característica bastante singular de todos os três, se vistos lado a lado.

O 747 é o único com um obstáculo óbvio em direção à frente da aeronave. Esta linha superior de janelas é diferente de qualquer uma das outras duas

_{Foto Aldo Bidini :: fonte: link}

O A380 tem uma fileira superior inteira de janelas - ele realmente tem dois decks completos.

_{Fonte de Richard Vandervord: link}

Se tiver 4 motores, mas nem meio andar superior e corcunda ou um andar superior cheio (e é um airbus!) então sim é um A340

_{Fonte Aero Icarus: link}

No entanto, isso não é todo o avião de passageiros de 4 motores.

O BAe 146 é um avião regional de 4 motores, e você pode adicionar às suas características distintivas "tem uma cauda em T, deve ser um 146". É também o único do grupo com uma asa alta.

_{Fonte Adrian Pingstone: link}

E então nós estamos nos Ilyushins. O Il-96, é facilmente distinguível do similar (ish) A340 como é consideravelmente menor - difícil de dizer de um close-in foto, mas na vida real, se um estivesse estacionado ao lado do outro, o IL-96 é menor.

_{Anna Zvereva fonte: link}

O Il-86 tem 4 motores, mas não se encaixa nos seus critérios, pois ele só permanece em serviço com os militares russos, mas o Il-62 ainda está em serviço comercial. É muito fácil de distinguir tendo seus 4 motores montados na cauda

_{fonte de Tim Rees: link}

Você pode adicionar o BAe 146 à lista.

A Boeing tem o B747 com 4 motores. A Airbus tem A380 e A340 com 4 motores. Antonov tem um-124 com 4 motores e um-225 mriya com 6 motores.

Bem ... não devemos esquecer a aeronave antiga ainda em uso. Você também pode ver alguns Douglas DC-8 ainda em uso. Neste link eu pude encontrar 8 aviões ainda em uso.

Esta figura via wikipedia :

Para identificar este modelo antigo basta olhar para os motores, antiquado slim e olhar para as pontas das asas, não há dispositivo de ponta de asa.

Ainda há o 707 de John voando por aí - não é concedido comercialmente. Há o VC-10 que poderia ser confundido com o IL-62. Apenas militar agora, mas era comercial. E o Avro 85/100. Mesmo mas diferente do BAe 146. Pouco exigente?

Como afirmado em outras respostas, existem mais alguns motores a jato de 4 motores do que apenas os três tipos indicados na sua reclamação. A identificação do 747 e do A380 é bastante simples e corretamente afirmada na reivindicação.

Outros tipos terão suas próprias características, que devem ser encontradas estudando fotos e / ou desenhos da aeronave em questão (e possivelmente o conhecimento de quais tipos podem ser esperados em um aeroporto específico, por exemplo, você não está vai encontrar Il-62s na Europa Ocidental, porque eles são proibidos lá por razões de redução de ruído).