A resposta de Abelenky está certa, mas o regulamento relevante é FAR 91.409 (b) :
(b) Except as provided in paragraph (c) of this section, no person may operate an aircraft carrying any person (other than a crewmember) for hire, and no person may give flight instruction for hire in an aircraft which that person provides, unless within the preceding 100 hours of time in service the aircraft has received an annual or 100-hour inspection and been approved for return to service in accordance with part 43 of this chapter or has received an inspection for the issuance of an airworthiness certificate in accordance with part 21 of this chapter. The 100-hour limitation may be exceeded by not more than 10 hours while en route to reach a place where the inspection can be done. The excess time used to reach a place where the inspection can be done must be included in computing the next 100 hours of time in service.
Então, aqui estão as regras:
- Nenhuma pessoa pode operar uma aeronave transportando qualquer pessoa para locação (a contratação aqui refere-se ao piloto, não ao passageiro, e a pessoa que opera a aeronave é o piloto)
- Ninguém pode dar instrução de voo para aluguer (aqui a pessoa refere-se à escola de voo ou a um instrutor que o instrutor de voo ou escola de voo oferece) sem uma inspeção de 100 horas.
Isso significa que você pode contratar um instrutor de voo para instruir sua própria aeronave sem uma inspeção de 100 horas. Você também pode pilotar uma aeronave alugada sem 100 horas, desde que o voo não esteja sob a orientação de um instrutor de voo.
Como você não estava sendo pago e não estava sendo instruído, a inspeção de 100 horas não se aplica. No entanto, na prática, eu não conheço nenhum serviço de aluguel de aeronaves que permita que os aviões voem além de 100 horas, independentemente de ser um vôo instrucional ou privado.