Por que as sondas de reabastecimento em voo de aviões de combate fabricados na França não são retráteis?

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Os caças construídos pelos franceses parecem ter sondas de reabastecimento em vôo que não são retráteis, como visto nas imagens relacionadas abaixo. Quais são as vantagens de uma sonda de reabastecimento não retrátil que faz valer o aumento do arrasto?

Rafale e Mirage 2000 .

    
por Avi A. Shunn 25.09.2016 / 17:01

2 respostas

De acordo com a Dassault, essa configuração foi escolhida para reduzir a complexidade e, portanto, evitar problemas de implantação / retracção :

Failure-prone systems have been eliminated early on in the design process:

... and the refuelling probe is fixed in order to avoid any deployment or retraction problem.

Existem outras vantagens também:

  • Uma sonda não retrátil ocupa menos espaço na fuselagem dianteira (onde o espaço é um prêmio) comparado ao retrátil. Por exemplo, quando o F-16 estava equipado com uma sonda retrátil (CARTS) para a competição indiana MMRCA, isso tinha que ser feito através de uma mudança para a seção dianteira do tanque de combustível conformado direito.

Modificações para sonda retrátil no F-16; Foto de Lockheed Martin, imagem de f-16.net

Outro bom exemplo para isso é o francês Mirage F1s fornecido à Líbia, que teve seus radares removidos para acomodar as sondas retráteis e a versão Mirage F1C-200, que exigiu o alongamento da fuselagem para acomodar a (não retrátil) sonda.

As aeronaves francesas, especialmente o Rafale, não são exatamente conhecidas por seus narizes grandes . nesses casos, é melhor ter uma sonda fixa, economizando assim o espaço necessário para o mecanismo de implantação / retração.

  • Ele pesa menos porque o sistema é mais simples - basicamente, você está eliminando o sistema de implantação / retração da sonda.

  • Este sistema oferece maior fluxo de combustível e reduz os requisitos de manutenção.

  • Uma coisa a notar é que as sondas de reabastecimento do Mirage 2000 são removíveis (parece que o Rafale também é removível), então a penalidade de arrasto não está lá quando a missão não pede por isso. Ao mesmo tempo, isso reduz a penalidade de peso. Curiosamente, isso significa que o número de sondas pode ser menor que o da própria aeronave, com as sondas instaladas conforme a necessidade.

  • Outra coisa é a doutrina francesa. Ao contrário dos EUA, a Armée de l'Air não coloca muito em necessidade de reabastecimento ou stealth.

Ele também pode ser interpretado como uma escolha de design - todas as aeronaves francesas, desde Mirage F1, tiveram sondas fixas de reabastecimento (enquanto algumas foram modificadas para aceitar as retráteis).

    
25.09.2016 / 18:00

A sonda retrátil aumenta a complexidade, o custo e o peso mecânicos.

Às vezes, o nariz não é grande o suficiente ou não tem espaço para abrigar o mecanismo ao lado de um grande radar, por exemplo.

Ambos os exemplos, especialmente o Rafale, têm narizes relativamente pequenos comparados a um F / A-18.

Nariz pequeno é menos arrasto também.

    
25.09.2016 / 17:11