Em planadores modernos, o disparo ativo da camada limite laminar ajuda a reduzir ou evitar uma bolha de separação laminar. Existem três maneiras de fazer isso :
- Noppenband (fita de sombreamento):
Imagem em close-up de um spool de Noppenband (imagem source )
- Fita-zig-zag:
- Abertura de poça : uma linha de orifícios minúsculos (0,8 mm de diâmetro, geralmente com um revestimento de aço) ao longo do vão que são alimentados pela pressão dinâmica, geralmente criada a partir de uma pequena colher ou um entrada NACA (desculpe, sem foto). Note que, enquanto você pode adicionar os dois primeiros tipos de turbulência a qualquer momento, o tripping deve ser projetado na asa desde o início colocando um duto dentro e adicionando a concha.
A ordem em que estão listados não é acidental: a robustez diminui e o esforço de produção aumenta à medida que você desce a lista. As espinhas são como bugs e tropeçam na camada limite diretamente. Isso é bom se você voar em um ângulo de ataque e apenas uma velocidade, porque então a localização da separação da corda é fixa. Basta colocar o Noppenband de 2-3% de acorde à frente do ponto de separação e evitará efetivamente a separação do fluxo laminar, desarmando a camada limite.
Se você variar a velocidade e o ângulo de ataque, a localização da bolha de separação laminar na superfície superior variará ao longo de uma grande distância. Se você tentar otimizar a transição para vôo lento (= números baixos de Reynolds e alto ângulo de ataque), você precisa colocar o turbulador em dezenas de por cento a frente de onde seria melhor colocado para vôo rápido, adicionando um monte de turbulência desnecessária. camada limite quando o atrito é mais importante.
No lado inferior do aerofólio, os efeitos do número de Reynolds e do ângulo de ataque funcionam um contra o outro, e a bolha de separação muda sua posição apenas ligeiramente acima da faixa de velocidade do planador. Agora, faz sentido ativar ativamente a camada limite, mas você ainda tem um comprimento turbulento adicional ao usar o Noppenband.
A fita Zig-Zag apenas prepara a camada limite para a transição, de modo que o fluxo laminar continua por alguns por cento a jusante até que o gradiente de pressão local faça o trip. Agora a variação no ponto de separação não resultará em um comprimento extra de turbulência. Normalmente, a fita Zig-Zag é colocada 2% à frente de onde o Noppenband iria para o melhor efeito.
Os turbuladores de furo de bolha podem até ser colocados dentro da bolha de separação laminar e irão destruí-lo quando posicionados alguns por cento passado da linha de separação real. Ao soprar nos redemoinhos do fluxo separado, o disparo alterará a distribuição de pressão de tal forma que a bolha laminar seja muito menor ou até mesmo desapareça completamente. Agora o turbulador pode ser colocado mais para trás e irá adicionar uma camada limite ainda menos turbulenta.
Com sopro também a bolha de separação superior pode ser evitada se várias filas de furos forem colocadas ao longo do vão e o piloto puder controlar a que direção o fluxo de ar da concha é direcionado. Até onde sei, isso nunca foi usado na vida real.