O aileron em si não fica parado, sendo parte da asa principal. Mas como altera a curvatura da asa principal, altera o ângulo de ataque local em vigor. Em aviões mais antigos, um aileron a baixa velocidade poderia desencadear uma separação da asa na área do aileron e se você aplicasse o aileron para corrigir uma queda de asa na baia, aceleraria as coisas. Essa foi uma das razões para os caça-níqueis na frente dos ailerons em aviões como o Globe Swift.
Não sei como é ensinado hoje (aprendi a voar em 1975), mas há muito tempo os pilotos sempre foram ensinados a evitar a entrada de ailerons perto da cabine e manter as asas niveladas com o leme, embora em aviões modernos com falhas e outras características. atraso stall perto da ponta você geralmente pode fugir com ele.