TL / DR: O que mostra é derivado de uma combinação de várias fontes de dados e as regras que se aplicam à priorização e outras anomalias. Como, felizmente, a perda de aeronaves é tão rara, ela é tratada de maneira não padronizada e às vezes incorretamente.
Dependerá do operador da exibição, onde eles obtêm seus dados e quais regras de exibição específicas eles têm em vigor.
Os dados em si são mesclados de:
- Várias agências governamentais, FAA / EuroControl
- Um GDS como o Sabre
- As próprias companhias aéreas
- Agregadores comerciais
O problema é que não há maneira aceita de denotar esse tipo de situação. Além disso, não é incomum que um determinado voo caia do ASDI ou do ACARS por motivos inofensivos, portanto, o operador da tela nunca deve presumir que uma aeronave perdida caiu.
É por isso que pode levar algum tempo e ter resultados variados na situação. O display nunca mostraria "Crashed" ou "Lost". Primeiro, isso é simplesmente louco; segundo, a tela não é texto livre, é uma tradução de código.
Muito dependerá de quais informações são prioritárias. Assim, se um fornecedor de dados estiver contando apenas com fontes do governo e o vôo cair do feed, ele poderá continuar a usar os últimos valores conhecidos até que a hora de chegada tenha passado, e então assumir um atraso ou apenas o tempo limite e ser descartado do feed. lista de exibição. Existem regras semelhantes para detectar desvios, retrocessos e outras situações de operações.
Mas se eles também tiverem um feed GDS ou de companhia aérea, eles poderão exibir informações canceladas ou mais específicas. É também por isso que você verá diferenças entre as informações nas placas, particularmente entre as operadas pela companhia aérea e pelo aeroporto.