Eu não tenho nenhuma experiência em primeira mão com viagens de cargueiro, mas toda a pesquisa que fiz sugere que é feito principalmente através de vários agentes. Viagens da Europa para a Ásia estão prontamente disponíveis, mas nenhuma da Romênia que eu poderia encontrar. Todas as agências vendem mais ou menos as mesmas viagens, em navios porta-contêineres da CMA-CGM, Hanjin ou linhas de navegação alemãs. Aqui estão alguns exemplos de tais viagens (nem todas oferecem uma ligação direta para a Coreia do Sul):
- Rickmers Serviço de Cadeia de Pérola ao Redor do Mundo (embora pareça eles não pegam mais passageiros no canal de Suez, veja Cruisepeople.co.uk ou Frachtschiffe.eu )
- Viagens à Ásia Oriental de Kapitän Zylmann
- Viagens chamando em Busan em Mer & Viagens
- Viagens Europa-Ásia em langsamreisen.de
- Viagens na Ásia da Frachtschiffreisen Pfeiffer
O navio que você fotografou é um graneleiro e aparentemente apenas alguns deles levam passageiros (eu ouvi sobre viagens de “vagabundos” de grãos - o que significa que você não sabe o destino exato até pouco antes da partida - dos Grandes Lagos para Europa e navios de minério de ferro para o Brasil, mas nada mais). Ao contrário dos navios de contêiner, os granéis não servem linhas fixas ou retornam regularmente a algum porto “doméstico”, realizando viagens de retorno ponto-a-ponto ou tráfico entre destinos em constante mudança, não necessariamente conectados ao país ou proprietário da bandeira do navio.
Constanța é um grande porto para granéis secos e líquidos, mas um relativamente pequeno quando se trata de recipientes. As principais empresas de contêineres têm uma rede hub-and-spoke, bem como companhias aéreas ou empresas de courier. Por exemplo, a CMA-CGM investiu no desenvolvimento de Malta Freeport , que faz principalmente transbordo e está bem conectado à Europa e Ásia . Ele também serve a Romênia e o Mar Negro, mas com uma linha de alimentação ligando-o ao Mediterrâneo e ao Norte da Europa (não sei se leva passageiros). Portanto, é improvável que você encontre um navio indo da Romênia para a Coréia.
Tanto quanto eu posso dizer, Mangalia não é nem mesmo um porto comercial de qualquer importância, mas realmente um estaleiro naval, tornando ainda menos provável encontrar viagens começando pelos canais usuais.