Como a velocidade real de um avião é medida?

Existem geralmente duas maneiras de determinar a velocidade do solo dentro da aeronave.

O primeiro é usando um sistema de navegação inercial. Isso consiste em vários acelerômetros e giroscópios que medem todas as acelerações e rotações da aeronave durante um vôo. Ao integrar matematicamente todas as medições, este sistema de navegação é capaz de calcular a velocidade e a posição da aeronave a qualquer momento. A precisão irá degradar com o tempo, mas a velocidade de deslocamento geralmente não está muito longe, caso contrário a posição estaria muito longe em breve.

O segundo método usa sinais de rádio externos. Hoje em dia isto é principalmente GPS, mas a velocidade no solo também é determinada usando um número de estações VOR (VHF Omnidirection Range) e / ou DME (Distance Measuring Equipment). Esses beacons de navegação estão amplamente disponíveis na maioria dos continentes. Um computador de navegação selecionaria o conjunto correto de balizas e, analisando a taxa de variação dos rolamentos de balizas / distâncias, a velocidade da aeronave pode ser determinada.

Os modernos sistemas de navegação combinam todos esses métodos em uma única solução. O GPS, a navegação inercial e as medições do DME são então fundidas matematicamente para obter uma posição e uma velocidade de solo altamente precisas e robustas.

A velocidade no solo e a pista no solo estão disponíveis e são determinadas pelo GPS. A comparação de duas localizações derivadas de GPS produzirá um vetor de velocidade e a velocidade de solo é sua magnitude. Esta é também a forma como os ventos são derivados - a diferença entre a velocidade e o rumo comparados com a velocidade no solo e com o solo.

Observe que a disponibilidade varia de acordo com o avião e o equipamento instalado. Qualquer avião moderno terá essa informação em um monitor primário ou secundário. Aeronaves de aviação geral menores com um cockpit tecnologicamente avançado terão essa informação também. Aviões menores de aviação geral com apenas uma unidade GPS terão acesso às informações, mas pode não ser conveniente fazer referência. Aqueles sem mesmo GPS só serão capazes de derivar a velocidade em terra a partir da velocidade do ar e ventos relatados com um computador de vôo manualmente.

Uma definição simples é:

Ground speed can be determined by the vector sum of the aircraft's true airspeed and the current wind speed and direction; a headwind subtracts from the ground speed, while a tailwind adds to it. Winds at other angles to the heading will have components of either headwind or tailwind as well as a crosswind component.

O problema com o uso do GPS para determinar a velocidade no ar é que um GPS não sabe o que são os ventos. Embora os dados de previsão do tempo possam fornecer velocidade aproximada do vento (direção e velocidade), eles não são precisos o suficiente para situações em que alguns nós fazem a diferença entre a vida e a morte.