Como a nova tecnologia de streaming de mídia equivale ao aumento do custo do combustível?

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Em relação a este artigo na BBC, que discute o uso da tecnologia de streaming para permitir que os passageiros assistam filmes / Programas de TV, etc. em seus dispositivos portáteis, a seguinte declaração chamou minha atenção:

It would increase the drag of our aircraft by 2%, which equates to 20 million euros [$23.6m; £15.5m] in extra fuel.

Este aumento de custo tem a ver apenas com o aumento de peso e arraste adicional devido ao novo equipamento necessário ou há algum outro fator em jogo aqui?

    
por Phizzy 16.01.2015 / 10:45

2 respostas

Como diz "arrastar", meu palpite é que implica uma antena externa.

Por exemplo (que encontrei usando uma pesquisa no Google),

Commercial and Large VIP Aircraft Broadband Internet Solutions

HR6400 Antenna System

The HR6400 antenna system for commercial and large VIP aircraft provides passengers and crew true wireless broadband Internet access. No matter where you fly - over land or water in any region of the world - you can browse the Internet, send and receive emails in real-time, use Voice-Over-IP (VoIP) telephony, access your VPN, conduct video conferencing, and watch IP television.

The emerging standard for Ku-band systems with the most efficient Ku-band antenna available, the HR6400 is mounted on the aircraft's fuselage, providing all the performance you need in the smallest possible footprint. The easy-to-install HR6400 comes complete with antenna, antenna control unit, high power transceiver, radome, and radome attachment ring. It covers everything from the energy coming from the satellite to the modem connection.

Por exemplo, aqui está uma instalação típica de antena (não necessariamente a mencionada acima) em um 737:

    
16.01.2015 / 11:57

É importante distinguir o streaming de mídia do servidor on-board e uma conexão com a Internet para o mundo externo.

O primeiro é apenas uma questão de configurar um ponto de acesso dentro da cabine que não tenha nenhum impacto sobre o arrasto.

O último requer algum tipo de antena que provavelmente precisa ser colocada do lado de fora para conseguir uma conexão decente. Há muitas propostas para isso, uma por exemplo aqui . Note que na seção de fundo diz:

Current aeronautical antenna solutions have drawbacks in terms of cost (active phased arrays) or drag (dish antennas).

Eu acho que na entrevista o Sr. Hurley estava se referindo a esses pratos, já que outros projetos parecem ter um impacto definitivamente menor em uma seção transversal de aeronaves.

    
16.01.2015 / 15:01