Isto está ligeiramente relacionado com minha outra pergunta em controles de pitch variável.
Eu quero saber se as aeronaves da Segunda Guerra Mundial normalmente tinham campo variável ou hélices de velocidade constante . O passo variável permite que o piloto ajuste o passo da hélice. "Velocidade constante" é o mesmo que o passo variável, mas o mecanismo faz isso automaticamente para manter o melhor desempenho em várias velocidades. Isso também permite que o motor mantenha uma RPM constante para que ele sempre possa rodar em sua rotação ideal, aumentando também a eficiência.
Enfim, essas coisas foram vistas na Segunda Guerra Mundial? Eles eram a norma ou a exceção? Aeronaves monomotoras as possuíam ou eram mais comuns em multi-motores?
Estou interessado em todas as nações que fabricaram aeronaves, especialmente EUA, Reino Unido, União Soviética, Alemanha e Japão. E estou interessado especificamente no avião de combate , como caças e bombardeiros, não necessariamente nos transportes civis da época. Isso nos dará uma boa idéia se a complexidade e o peso extras forem aceitáveis para as aeronaves de combate da época.
Quando você está falando de aeronaves que pesam várias toneladas e precisam entregar milhares de cavalos através de uma hélice, especialmente para operações de combate, o peso e o custo das hélices de velocidade constante ou variável se tornaram insignificantes em comparação com o custo da aeronave. aeronave ou o custo de colocar um projeto perdido.
A maioria dos aviões militares da era da Segunda Guerra Mundial tinha hélices de velocidade constante.
As pessoas geralmente confundem pitch variável, pitch controlável e velocidade constante. Na prática geral, eles são todos a mesma coisa que todas as hélices de velocidade constante são apenas a forma mais comum de uma hélice de passo variável.
Havia pouquíssimas aeronaves nas quais o piloto só tinha um controle simples para variar o passo da hélice. Algumas aeronaves também tinham hélices que só eram ajustáveis no solo.
A maioria das aeronaves feitas desde o início da Segunda Guerra Mundial tinha um passo fixo ou hélice de velocidade constante. “Velocidade constante” significa que o piloto controla a rotação do motor através de um sistema de controle operado hidraulicamente ou eletricamente. É realmente um tipo de regulador de RPM.
Algumas notáveis exceções foram os primeiros caças Hurricane e Spitfire que inicialmente tinham propulsores de madeira, de 2 pás e de passo fixo, porque eram mais leves que hélices de velocidade constante de metal. Houve penalizações no desempenho, de modo que estas foram logo substituídas por hélices de metal com 3 lâminas, 2 posições "controláveis", com configurações de campo e afinação fina. Em 1940, todos eles foram atualizados para hélices de velocidade constante de metal.
Uma hélice de velocidade constante é uma hélice de passo variável, a idéia é que a inclinação seja ajustada automaticamente de modo que a rotação do motor permaneça constante com configurações variáveis de altitude e potência.
A resposta é sim, eles foram usados na Segunda Guerra Mundial, apesar de alguns aviões leves e tipos mais antigos usados nos primeiros anos da guerra terem propulsores fixos.