Por que voar em deslize é desconfortável?

Um deslize é um vôo descoordenado e isso muda o vetor de gravidade efetivo que você experimenta. Passageiros nas costas também estão em desvantagem sem um horizonte visual na frente deles. Isso pode induzir um descompasso entre o que os passageiros podem ver e o que estão experimentando fisicamente. Em algumas pessoas isso pode causar desconforto e potencialmente vertigem.

Outro desconforto pode ser de natureza psicológica que o avião não está se comportando como eles esperam. Os passageiros esperam que, se um avião não estiver girando, as asas estejam niveladas. Se você estiver voando quando o avião pousar em um vento cruzado com um leve banco e pousar com uma marcha principal, então a outra marcha principal, muitos passageiros comentarão que a aterrissagem estava incorreta porque a engrenagem principal não tocou todos juntos e o piloto estava voando "de lado". Eles não percebem que o vento exige essa técnica e que o pouso foi de fato correto. A percepção de que as coisas não estão certas, no entanto, pode causar desconforto em alguns passageiros.

Deslizar um avião é uma forma de vôo descoordenado durante esse caso, o avião é inerentemente instável e mais suscetível à turbulência como causado pelo ar instável.

Algumas das vantagens do vôo coordenado são

Coordinated flight is usually preferred over uncoordinated flight for the following reasons:

• Comfort level of the passengers (the seat of their pants won’t be going this way and that).

• Drag is kept to a minimum, helping to maximize the margin between actual air speed and stall speed.

• Fuel will continue to be drawn equally from tanks in both wings, especially important after a long flight when fuel level may be low (of course you planned your flight to land with legal reserves, right?).

• No cross controlling, no stalls, therefore no spins (bad, very bad).

Para responder diretamente à pergunta, os inchaços são inquietantes, mas isso depende da situação. No ar calmo você, como um passageiro nunca saberia (mas no ar calmo você realmente não precisa deslizar um avião). Em um pequeno avião GA, onde você pode ver melhor o que está acontecendo, pode parecer confuso na aproximação final o piloto está usando entradas de controle pesadas e o avião está se movendo em linha reta (em direção à pista que está)