Is it practically possible to do that? Is it okay in terms of weight, CG?
Bicicletas (dependendo da marca e do modelo) não são tão pesadas e nesta figura elas são mais ou menos de massa central e provavelmente cairiam na faixa de CG.
aerodynamics
Mais uma vez, isso depende das motos e da colocação, mas com os devidos cuidados você pode ficar bem. Evidentemente, um pouco diferente, essas motos não criariam mais resistência do que um andador de asa e as pessoas fazem isso há algum tempo,
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lembre-se de que os biplanos voam um pouco mais devagar do que um 172. Mas na pequena frente de trânsito do veículo, o PBY-Catalina carregava um barco a remo sob sua asa direita para uso quando você chegava ao seu destino. Curiosamente, parece ser montado para trás, o que eu acho que é a maneira não aerodinâmica para montá-lo ...
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Parece que pelo menos um cara tem na verdade conseguiu fazer isso na Nova Zelândia
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In case you were wondering if it’s legal, the Civil Aviation Authority of New Zealand has approved the design.
E ele usou um Cessna 185. Importante notar que estes são montados sob a asa que os mantém fora do caminho do leme, como Dan menciona, mas mais importante, se algo der errado, a moto iria se afastar e cair longe a aeronave em vez de voltar para o leme.
Parece que este kit também oferece um rack semelhante .
....If it was possible, would there be any chance it gets certified for use?
Na Nova Zelândia, sim, nos EUA, sob a FAA, depende de quão bom você é na papelada.