É possível instalar um bicicletário em um Cessna 172?

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Eu me deparei com uma boa manipulação de fotos no aviationhumor.net.

Fonte

Minha pergunta é curta e concisa:

  • É praticamente possível fazer isso? Está tudo bem em termos de aerodinâmica, peso, CG?

  • Pergunta de bônus: Se fosse possível, haveria alguma chance de ser certificada para uso?

por Noah Krasser 18.12.2017 / 22:55

2 respostas

Is it practically possible to do that? Is it okay in terms of weight, CG?

Bicicletas (dependendo da marca e do modelo) não são tão pesadas e nesta figura elas são mais ou menos de massa central e provavelmente cairiam na faixa de CG.

aerodynamics

Mais uma vez, isso depende das motos e da colocação, mas com os devidos cuidados você pode ficar bem. Evidentemente, um pouco diferente, essas motos não criariam mais resistência do que um andador de asa e as pessoas fazem isso há algum tempo,

( source )

lembre-se de que os biplanos voam um pouco mais devagar do que um 172. Mas na pequena frente de trânsito do veículo, o PBY-Catalina carregava um barco a remo sob sua asa direita para uso quando você chegava ao seu destino. Curiosamente, parece ser montado para trás, o que eu acho que é a maneira não aerodinâmica para montá-lo ...

( source )

Parece que pelo menos um cara tem na verdade conseguiu fazer isso na Nova Zelândia

( source )

In case you were wondering if it’s legal, the Civil Aviation Authority of New Zealand has approved the design.

E ele usou um Cessna 185. Importante notar que estes são montados sob a asa que os mantém fora do caminho do leme, como Dan menciona, mas mais importante, se algo der errado, a moto iria se afastar e cair longe a aeronave em vez de voltar para o leme.

Parece que este kit também oferece um rack semelhante .

....If it was possible, would there be any chance it gets certified for use?

Na Nova Zelândia, sim, nos EUA, sob a FAA, depende de quão bom você é na papelada.

    
19.12.2017 / 07:35

Apenas olhando sua imagem, o CG parece bem, e é possível colocar muito peso no interior do avião, então o peso está OK.

A aerodinâmica, por outro lado - sim, não. Imagine que as bicicletas não estão amarradas e você tem que segurá-las no lugar - em um vento de 120 MPH. Isso é muito arrasto e a turbulência pode facilmente mascarar o leme.

Quanto à certificação - em teoria você pode obter um STC para todos os Cessna 172 ou arquivar um formulário 337 para uma modificação para uma única aeronave nomeada. Você teria que provar que isso era seguro e que a aeronave era aeronavegável.

Boa sorte com isso .

Seria muito mais barato / mais fácil / seguro apenas comprar uma bicicleta dobrável e levá-la para dentro o cockpit.

    
18.12.2017 / 23:11