Parece que não houve incêndio no local do acidente, o que é bom.
É possível que uma mistura de 100LL e JetA (digamos 3/4 de um tanque de 100LL com o JetA) tenha passado no teste de cheiros e no teste de cor durante o somatório, mas ainda tenha causado o acidente.
Possivelmente, as Avgas evaporaram rapidamente no local, deixando apenas o combustível de aviação se demorando para que o respondedor de ferrugem cheirasse. Então, mesmo uma mistura parcial poderia ter feito isso.
No entanto, se você acessar qualquer FBO arbitrário ou equipamento de autosserviço para abastecer sua aeronave, não conseguirá que o bocal JetA caiba em seu tanque. O seguinte é um trecho desta página da wiki: link
Because of the danger of confusing the fuel types, precautions are
taken to distinguish between avgas and jet fuel beyond clearly marking
all containers, vehicles, and piping. The aperture on fuel tanks of
aircraft requiring avgas cannot be greater than 60 millimetres in
diameter. Avgas is often dyed and is dispensed from nozzles with a
diameter of 40 mm (49 mm in the USA).[7] [8]
Jet fuel is clear to straw-colored, and is dispensed from a special
nozzle called a J spout that has a rectangular opening larger than 60
mm diagonally, so as not to fit into avgas ports. However, some jet
and turbine aircraft, such as some models of the Astar helicopter,
have a fueling port too small for the J spout, and thus require a
smaller nozzle.
Aqui está um gráfico mostrando os dois tamanhos de bico: 
Simplificando, um bocal de abastecimento JetA não vai caber no gargalo de enchimento do tanque da aeronave. Então, se houvesse um acidente de abastecimento, quase precisaria ser feito pelo operador com um equipamento auto-abastecido em seu hangar.
Nota: No final dos anos 80 ou início dos anos 90, quando eu possuía um FBO com uma oficina de manutenção, a fábrica da Chevron em Richmond CA teve um acidente de válvula refinaria e encheu vários caminhões-tanque com avgas enquanto a JetA estava vazando para o aparelho de entrega. Havia muitas dezenas de aeronaves de pistão abastecidas pelo tempo que descobriram e remediaram. A FAA emitiu um AD contra todas as aeronaves que adquiriram parte deste combustível e a Chevron comprou uma revisão a cada proprietário.