É possível para um civil usar uma estação VORTAC?

Totalmente legal para ajustá-lo & use-o. Se for um VORTAC, funcionará como qualquer outro VORTAC. Se é um TACAN, você pode ser capaz de obter DME dele, mas você não obterá o suporte dele sem um receptor TACAN.

Muitos, talvez a maioria dos VORs existentes na verdade são VORTAC - a estação TACAN está localizada com o VOR. É possível ter uma estação VOR-DME, que dá a um usuário civil tudo o que um VORTAC faz, mas nenhuma informação de rolamento para aeronaves militares somente TACAN. E você pode ter uma estação de VOR sem nenhum DME associado.

Mas você não encontrará nenhuma regra proibindo que você ajuste qualquer uma das opções acima - não existe (pelo menos nos EUA nem em nenhum outro lugar de que eu tenha ouvido falar). Se os militares quisessem um NAVAID, eles poderiam usar o que você não podia, eles poderiam colocar um TACAN usando um canal que os receptores civis DME não podem emparelhar (ex ch 16X “pares” para 135.9 - não uma frequência no intervalo civil Os receptores VOR podem sintonizar e não publicá-lo. Mas, realisticamente, eles provavelmente usariam apenas uma coordenada de GPS & chame de bom.

(Edit: como @UnrecognizedFallingObject mencionado, não são os canais TACAN “Y” que os receptores de VOR convencionais não podem emparelhar, mas existem alguns canais que você não pode obter o DME usando o ajuste de VOR normal - veja este gráfico .)

Voar sobre que a ajuda na base militar pode envolver problemas com o espaço aéreo envolvido, mas esse é o seu próprio problema, não relacionado ao uso ou não da ajuda. / p>     

Absolutamente. Um VORTAC é nada mais que um VOR colocado com um TACAN. A maioria dos VOR-DMEs nos EUA são VORTACs. Se houver um localizado em uma base, certamente você ainda poderá usá-lo.

Resposta curta : Uma estação VORTAC combina um VOR-DME e um TACAN. É o resultado de uma cooperação entre os mundos civil e militar para compartilhar o mesmo DME (e o local de ajuda).

• O uso de aeronaves civis inclui o acesso à parte VOR (civil), parte DME (civil e militar), mas não ao transponder TACAN, caso contrário, acessam o equivalente VOR-DME ou a que civis estão envolvidos , um VORTAC é um VOR-DME.

• Eles não estão equipados para receber o equipamento de rolamento TACAN, embora nada impeça que eles sejam equipados com o receptor UHF relacionado.

Mais detalhes : Uma estação VORTAC é composta por três geradores de sinal:

• Um sinal VOR (VHF) usado para determinação de carga civil.
• Um sinal DME (UHF) usado para determinação de intervalo
• Um sinal UHF usado para determinação de porte militar, em teoria, 9 vezes mais preciso que um VOR.

Os componentes da estação de rolamento DME e UHF são interrogados pela aeronave, ao contrário do VOR que transmite continuamente.

Quando os civis usam um VORTAC, eles realmente usam os dois primeiros sinais (VOR-DME). Os militares usam os dois últimos sinais (TACAN) e o VOR como backup, se estiverem equipados, o que normalmente é o caso.

O Pure TACAN possui apenas o sinal de determinação do UHF e o sinal DME.

^Fonte

O tamanho pequeno deles, comparado a um VOR-DME , permite que eles sejam usado em navios. Mais: artigo da Wikipedia sobre TACAN e