A primeira parada deve ser a organização que leva os cheques ou o próprio aeroporto. Basta olhar para o site deles se você puder encontrar um endereço ou um formulário da web para dar feedback. Mesmo que você se sinta obrigado a encaminhar a reclamação, envie uma cópia para ela. Eles podem ignorá-lo, mas pelo menos você lhes daria a chance de agir rapidamente, o que é melhor para todos.
Se o problema for realmente com algumas pessoas específicas, elas também são as únicas que possivelmente farão alguma coisa. Existem vários reguladores que supervisionam a segurança da aviação em geral, mas não administram microempresários ou funcionários do aeroporto. O que eles podem fazer é pressionar o aeroporto para que atuem juntos se houver queixas regulares.
O próximo passo seria, portanto, entrar em contato com a agência reguladora nacional, conforme explicado pela MikFoxtrot. Na Itália, é chamado ENAC . (A propósito, esta página inclui uma lista de todas as autoridades da aviação civil na UE ).
Na União Europeia, as regras relativas às inspeções de segurança são cada vez mais definidas a nível da UE . Conseqüentemente, você também pode escrever diretamente para a comissão da UE, Direção Geral de Mobilidade e Transporte ou talvez para a ESEA . Eles são ainda menos propensos a agir em um único relatório, mas a Comissão recebe muitas cartas de pessoas apontando várias violações de Legislação da UE e leva-os em conta ao iniciar novas acções.
Dito isso, é muito presunçoso considerar que você é capaz de atribuir culpas e deve pessoalmente fazer algo para disciplinar as pessoas que realizam os testes com base em uma única observação casual. Você realmente não sabe nada sobre o contexto, o trabalho deles ou a vida deles. E em qualquer caso, é o papel da organização que gerencia as inspeções de segurança organizar o treinamento ou impor padrões consistentes, portanto, se o problema for realmente sério, é provavelmente o resultado de deficiências sistemáticas com a cultura, procedimentos ou recursos disponíveis, mesmo se você tivesse a sensação de que pessoal suficiente estava presente naquele dia.
Além disso, especialistas respeitados como Bruce Schneier consideram que a segurança dos aeroportos é principalmente para mostrar e que responder a táticas específicas com inspeções sempre mais rigorosas é uma estratégia completamente errada para combater o terror. Além disso, a probabilidade de alguma forma de ataque (que é o que essas inspeções são ostensivamente sobre) acontecer em qualquer voo é incrivelmente pequena. Consequentemente, mesmo que as inspeções fossem terrivelmente ruins, isso não é nada para se “chocar”. Minha resposta à sua última pergunta seria, portanto, deixar tudo isso acontecer e relaxar.