Como descobrir para que lado os aviões de passageiros embarcam na decolagem e na aterrissagem

Você não pode saber com certeza de que maneira uma aeronave fará sua aproximação final, ou de que modo ela se voltará para ela; O clima local, especialmente o vento no nível do solo, é o fator mais importante. O controle de tráfego aéreo pode redirecioná-lo com base em outro tráfego, os ventos predominantes podem mudar e assim por diante. A abordagem mais famosa para o DCA é o River Visual , seguindo o Potomac Rio passado muitos marcos de Washington, mas dependendo do vento, você pode vir da direção oposta inteiramente no Visual de Mount Vernon .

Dito isto, alguns aeroportos são mais previsíveis do que outros. O LAX está situado no oceano, de modo que quase todos os pousos são para o oeste na direção da brisa terrestre (se o seu vôo é dirigido para o norte do aeroporto ou para o sul para virar está sujeito a condições, é claro).

Dependendo do aeroporto, talvez você possa procurar pistas de voo históricas e em tempo real em um site como FlightAware.com , Planefinder.net , ou Radarbox24.com . De lá você pode fazer um palpite, mas não há garantias. Até mesmo o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) vê aterrissagens a leste quando os ventos de Santa Ana estão soprando strong.

O problema é a maior parte do tempo que você não pode.

A razão é que, dependendo da duração do voo, a condição do tempo pode mudar e a direção de pouso e a pista podem se deslocar com ele.

Como um exemplo de Aeroporto de Newark Liberty você pode pousar nas pistas 4R / 22L em qualquer direção e às vezes até na pista 29 , as condições meteorológicas e especialmente a direção do vento desempenham um papel e podem mudar nas horas em que seu voo está no ar. Ao passar pelo aeroporto diariamente, posso ver aviões pousarem na pista 22 Esquerda (direção sul) ou 4 Direita (direção norte).

Portanto, a única preocupação é a segurança das operações de voo por parte da administração do aeroporto e do Controle de Tráfego Aéreo.

A única vez que você será capaz de determinar a direção do pouso no aeroporto é quando o aeroporto tiver uma direção do vento bem definida durante o curso de um dia.

Se você está disposto a esperar até algumas horas antes do vôo, você pode fazer uma previsão de qual lado será o interior da aeronave na aproximação, e para a decolagem - se você puder prever a pista, você pode descubra-o lendo o procedimento padrão de partida do instrumento para o plano de voo que foi apresentado (geralmente em flightaware.com 2-6 horas antes dos voos dos EUA). No entanto, como outros disseram, é muito difícil prever qual pista, pois há muitos detalhes que a afetam. Geralmente, se os ventos são inferiores a 6-8 nós, o aeroporto estará em uma configuração de ventos calmas, que varia de acordo com o aeroporto.

Por exemplo, no Boston Logan, os ventos calmos partem da pista 09, chegam à pista 04R, a menos que a aeronave seja um avião a hélice, e nesse caso eles partem da pista 04L. (Fonte: link ).

É muito mais fácil nos aeroportos com uma grande pista. Assim, no Washington National, se os ventos são do sul, eles pousarão na pista 19, geralmente no rio Visual, se os ventos forem do norte, eles pousarão e partirão da pista 01, o que significa que eles virarão à esquerda em direção a Arlington imediatamente após a decolagem.

Se você levar tudo isso em consideração e conseguir a previsão correta de vento, muitas vezes você pode escolher em que lado ficar para aterrissar, no entanto, é muito mais difícil para decolagem, por causa de quantas opções de partida existem. para a decolagem.

Enquanto as outras respostas estão corretas sobre a necessidade de prever a direção do vento (aproximada) (a fim de determinar que direção os aviões estarão percorrendo uma determinada pista e quais pistas estão em uso), outra questão importante (isso pode ser difícil ou impossível de prever) é determinar qual pista será usada por sua aeronave. Muitos, se não a maioria, dos principais aeroportos comerciais usam várias pistas paralelas ao mesmo tempo. Aeronaves que voam para dentro ou para fora dessas pistas normalmente serão obrigadas a barrar em direções opostas, a fim de manter os padrões afastados uns dos outros. Por exemplo, o aeroporto de Nashville Intl tem 3 pistas paralelas que são usadas simultaneamente. Atlanta tem 5 deles. Na maioria das vezes, cabe ao ATC determinar qual pista uma determinada aeronave será designada para partir ou chegar, embora um piloto possa solicitar uma determinada pista. Em alguns aeroportos, algumas das pistas paralelas são mais longas do que outras, portanto, se você estiver em um vôo de longa distância, terá mais chances de receber as pistas mais longas (supondo que elas estejam em uso ativo). vôos poderiam ser atribuídos a qualquer uma das pistas na maioria dos principais aeroportos, no entanto. Outro método (imperfeito) de prever qual pista será atribuída é determinar para que lado o seu vôo está indo. Por exemplo, se você estiver em Nashville e indo para o leste, você terá maior probabilidade de decolar de 02R / 20L, já que seu padrão de partida normalmente gira em direção ao leste. Por outro lado, se você estiver indo para o Oeste, pode ser mais provável que você seja designado como 02C / 20C ou 02L / 20R. Nenhum destes são absolutos, no entanto. Se há um aeroporto específico com o qual você está preocupado, você provavelmente poderia perguntar a alguém que está familiarizado com a entrada e saída daquele aeroporto o que o (s) padrão (s) típico (s) de tráfego de jato comercial são para a pista.

Alguns aeroportos estão posicionados de tal forma que têm rotas de voo para os bancos esquerdo e direito, como o Schiphol Amsterdam. O mais provável é que a única pista vá para a esquerda e a outra para a direita, mas se apenas uma delas estiver ativa, todos os vôos podem ir na direção oposta àquela pista.

Portanto, mesmo conhecendo a pista e a direção do vento, você não saberá para onde o avião irá.