É melhor começar a marcha antes da lista de checagem chegar ao ponto de aterrissagem ou ao meio-campo? [fechadas]

Para aeronaves complexas, sempre fui ensinado a começar a lista de verificação antes da aterrissagem, ou a mudança de marcha antes do checklist de pouso, subindo o ponto de aterrissagem, que para mim é normalmente o marcador de mil pés. No entanto, ouvi recentemente um DPE dizer para começar a lista de verificação no meio-campo.

Qual é o método apropriado? Poderia haver muitas opiniões oferecidas sobre isso; no entanto, opiniões à parte, quais poderiam ser as considerações que levariam ao início da lista de verificação mais cedo? Existe um ponto prescrito para iniciar a lista de verificação que eu negligenciei, por exemplo, nos Padrões de Teste Prático ou em outro lugar?