Eu preciso desligar o disjuntor do forno, mas temo que isso desligue a luz piloto do meu forno a gás & Eu não sei como reacender isso. Há alguma etapa especial necessária para impedir o desligamento do piloto?
. Este é um modelo de forno a gás da série Lennox G2 # G20Q2E-75-C1
Pergunta atualizada com a informação sobre o forno. É um modelo de forno Lennox Gas G20Q2E-75-C1.
Aparelhos a gás tendem a usar um termopar (que é um dispositivo de autoalimentação) para manter a válvula de gás na luz piloto aberta. Isso significa que a luz não se apagará quando você desligar o disjuntor. Os termopares são bem interessantes - saiba mais sobre a Wikipédia aqui .
Se a sua luz piloto sair , estes são os passos para reacender.
Gire a válvula piloto para a posição PILOTO. Nesta posição, o botão pode ser pressionado. Quando pressionado, o gás irá fluir para a luz piloto.
Pressione o botão para dentro e rapidamente acenda a luz e mantenha o botão pressionado
Solte o botão Se a luz apagar novamente, significa que a luz não estava acesa o tempo suficiente para que o termopar esquentasse o suficiente para registrar que a luz estava acesa. Nesse caso, retorne imediatamente ao passo 4
Se a chama permanecer acesa, gire o botão de PILOT para ON.
Parabéns, sua luz piloto foi acesa novamente.
Dependendo de como o forno é ligado, o piloto pode ou não sair.
Em algumas instalações, a válvula de gás é alimentada pelo transformador de 24V. Em uma situação como essa, um termopar é usado para detectar a chama. A tensão gerada pelo termopar é detectada pelo circuito de controle, que por sua vez controla a operação da válvula de gás. Se o forno perde energia, o transformador é desligado, a válvula de gás fecha e o piloto se apaga.
Isto parece ser encontrado menos em fornos mais novos, embora ainda possam ser encontrados de tempos em tempos em instalações mais antigas.
Em outras instalações, uma válvula de gás de baixa tensão é usada em conjunto com um termopile . Isso permite que o piloto permaneça aceso, mesmo quando a energia do forno é perdida. Com uma configuração como essa, o calor do piloto realmente fornece toda a potência que o conjunto piloto precisa para controlar a válvula. O que significa que enquanto o piloto estiver queimando, a válvula permanecerá aberta (dado que a termopilha não falha).