Como os transponders, os registradores de dados de vôo podem ser desligados?

Não há comutador para o FDR, mas há um disjuntor e, ao puxá-lo, você está removendo a energia da aeronave do FDR. No entanto, isso não significa que você esteja necessariamente desligando-o, pois alguns FDR podem ser equipados com uma fonte de alimentação interna como um backup para a energia da aeronave.

A citação na pergunta (ênfase em negrito minha):

You also cannot turn off the black box, as it runs throughout the flight, recording every 30 to 60 seconds.

é o caso de um "especialista" ou jornalista que confunde a falta de um botão liga / desliga como uma incapacidade de desativar algo. Como você encontrará muitos exemplos na mídia, eles nem sempre acertam. O disjuntor pode não ser um verdadeiro interruptor liga / desliga, mas puxá-lo realiza a falta de alimentação (assumindo que não há fonte de alimentação interna) e, assim, desligando o FDR.

Geralmente, tenho certeza de que não há alternância para um gravador de dados de voo no painel superior da maioria das aeronaves, já que acho que ele é ativado automaticamente. No entanto, tenho certeza que você pode puxar o fusível correspondente por trás do cockpit. Afinal de contas, é uma questão de segurança, já que você não quer um curto-circuito do FDR causando problemas para o resto do avião.

Embora eu não tenha certeza de como isso funciona no Boeing 777 como no MAS370, ele foi tentado no vôo 705 da FedEx .

Na maioria das aeronaves comerciais, há um disjuntor para o gravador de voz da cabine. O gravador pode gravar a comunicação no cockpit por 30 minutos ou até duas horas em um modelo posterior. São loops contínuos que gravam as gravações anteriores mais antigas. Sempre que ocorrer qualquer incidente durante a operação de um voo, o disjuntor é acionado para manter a conversa pertinente da cabine de comando registrada e não ser gravada. Não tenho conhecimento de nenhum circuito desse tipo para o gravador de dados de voo.

Nem o FDR CB nem o CVR CB estão acessíveis a partir do cockpit B772. O FDR é ligado na partida do motor. No caso de um acidente, o CVR CB é acionado como um meio de salvar os dados. O CVR CB é acessado a partir da baia E & E.