Como o FAA BasicMed afeta o piloto de segurança para alguém voando sob o capô?

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Quando um piloto está praticando vôo por instrumentos com um dispositivo limitador de visão (um "capô"), um piloto licenciado precisa estar junto para observar o tráfego (o piloto de segurança). Existem vários cenários em que nenhum deles, ou ambos, são classificados por instrumentos e o voo pode ser realizado em IMC ou VMC. Neste caso, nenhum piloto é avaliado por instrumentos e está apenas seguindo os VORs nas regras de voo visual.

O BasicMed se aplica a certas aeronaves, então vamos supor que estamos falando de sua aeronave comum com aviação IFR de aviação geral com 4 assentos e velocidade de cruzeiro de 150 nós, enquanto voa VFR.

A FAA afirma isso em suas FAQs :

Q25: Can I use BasicMed to act as a safety pilot, rather than holding a medical?
A: Only if you’re acting as PIC while performing the duties of safety pilot. The statutory language prescribing BasicMed said it only applies to people acting as PIC. BasicMed cannot be exercised by safety pilots who are not acting as PIC but are required crewmembers.

Eu acho isso confuso, não são pilotos de segurança agindo como PIC porque eles são tripulantes exigidos?

Esta pergunta sugere que um piloto do BasicMed só pode ser um piloto de segurança no VMC: .

Então, minha pergunta é a seguinte (porque se refere à minha situação atual): Posso ser um piloto de segurança para um piloto que não seja instruído quando tiver o meu BasicMed físico, desde que o voo esteja no VMC? Posso registrar o tempo PIC enquanto o piloto sob o capô está voando? Eu deveria, porque eu sou o PIC como piloto de segurança.

Seria bom se a FAA desse mais esclarecimentos e exemplos de todos os cenários práticos que os pilotos experimentariam. A questão do piloto de segurança em si confunde muita gente, agora temos os regulamentos do BasicMed para aumentar a confusão.

    
por Eric 16.08.2017 / 01:57

1 resposta

Resposta curta: o piloto de segurança com o BasicMed deve estar atuando como PIC, mas todos os outros regulamentos e considerações são os mesmos (ou seja, como se o piloto de segurança tivesse um médico regular).

Você tem muitos pontos em sua pergunta, mas vou tentar dividi-lo.

"[...] não são pilotos de segurança agindo como PIC porque eles são membros da tripulação necessários?"

Nem sempre. Ser um membro da tripulação requerido não é necessariamente o mesmo que ser PIC, e. um avião de passageiros típico requer dois pilotos, mas apenas um deles é o PIC. Quando você voa com um piloto de segurança, há duas maneiras de fazê-lo:

  1. O piloto de segurança atua como PIC; o piloto sob o capô é um membro da tripulação necessário
  2. O piloto sob o capô age como PIC; o piloto de segurança é um membro da tripulação necessário

Como você (e FAQ da FAA ) disse, o BasicMed só permite que os pilotos agir como PIC, não como membros não tripulados de PIC. Portanto, apenas o cenário 1 é possível para um piloto de segurança com o BasicMed.

Na prática, o cenário 1 é o que a maioria das pessoas faz de qualquer maneira, porque permite que ambos os pilotos registrem o tempo PIC; lembre-se de que agindo como PIC e registrando o tempo PIC são duas coisas diferentes . (No cenário 2, o piloto sob o capô registraria o tempo PIC, mas o piloto de segurança registraria o tempo SIC.)

"um piloto da BasicMed só pode ser um piloto de segurança em VMC"

O conceito de um piloto de segurança só se aplica ao VMC; no IMC você está em condições reais de instrumento, não simuladas. Talvez você quisesse dizer VFR, não VMC? Esta questão (que você já encontrou) é sobre atuar como um piloto de segurança sob IFR.

"Posso ser um piloto de segurança para um piloto que não seja avaliado por instrumentos quando tiver o meu BasicMed físico, desde que o voo esteja em VMC?"

Sim, se você agir como PIC, conforme descrito acima. E, novamente, um piloto de segurança só é necessário no VMC.

"Posso registrar o tempo PIC enquanto o piloto sob o capô está voando?"

Sim, e isso não tem nada a ver com o BasicMed. Como o voo simulado com instrumentos requer um piloto de segurança ( 91.109 ), isso significa que se você é o piloto de segurança e agindo como PIC, então você pode registrar o tempo PIC conforme descrito em 61.51 (e) (iii) (ênfase minha):

When the pilot acts [...] as pilot in command of an aircraft for which more than one pilot is required under the type certification of the aircraft or the regulations under which the flight is conducted

    
16.08.2017 / 14:53