Quais são as desvantagens de fazer este assento solo de janela / corredor - 71A no Boeing 777-300ER?

Eu acho que o diagrama que você postou é enganoso, eu sou uma tripulação de cabine qualificada para 777-300 e todas as outras variações do 777, o último assento no diagrama mostra um espaço vazio no meio que eu acho que não está correto. Com a experiência, esses assentos localizados no final da aeronave, ao lado da porta L5 (71 + 72 A + C), têm espaço limitado devido à forma da aeronave, à medida que ela se torna mais estreita na popa da aeronave. faça-os dois assentos só em vez de três, a mesma coisa também acontece em 747s. Aqui está um diagrama para mostrar o que quero dizer:

A linha de fundo, o assento da janela ainda é um assento na janela, o assento no corredor ainda é um assento no corredor.

Por favor, note: layout do assento e numeração é totalmente diferente de uma companhia aérea para outra, por isso estou falando de experiência, desde que eu não estou familiarizado com o layout da companhia aérea específica e numeração de assentos.

(Sim, é tarde (ele presumivelmente já esteve em Hong Kong e já chegou) mas apareceu na barra lateral e ninguém explicou "por que")

A diferença entre isso:

E isso:

É o primeiro que veio do sistema de reservas on-line da sua operadora e precisa:

• ser adaptável a muitas configurações de aeronaves
• funciona com praticamente qualquer navegador, mesmo os antigos
• ser interativo com o usuário

Para realizar todos os itens acima, esses planos de assento geralmente são implementados como tabelas, o que significa que as linhas e colunas precisam estar alinhadas, assim como uma planilha.

A segunda imagem não é interativa e é uma representação muito precisa dos locais dos assentos.

As linhas 71 e 72 são 2-3-2 linhas em vez de 3-3-3 linhas. A aeronave está ficando muito mais estreita e as companhias aéreas ficaram sem espaço.

As vantagens dessas linhas (se você tem um assento na janela) é que você não está empurrado contra a janela - há espaço para sua bolsa entre o assento e a parede.

As desvantagens dessas linhas são que você pode não ter qualquer reclinação - o assento pode atingir a parede. E o corredor não tem mais espaço para as pernas do que um assento do meio, pois é basicamente no meio da fileira em frente a ele. O próprio corredor corta o espaço onde o 3º assento normalmente seria.

E como a maioria das companhias aéreas serve refeições de frente para trás, você provavelmente ficará com o "Você gostaria de peixe ou peixe?" escolha. Frio.

Com desculpas para a tripulação de cabine aqui, as fileiras de trás são geralmente as mais desagradáveis no vôo. A menos, é claro, que a fileira de anteparos tenha 3 bebês nervosos nela.

Não estou convencido de que "assentos nas proximidades de um banheiro podem ser incômodos", é uma questão de opinião e uma vez que não respondidas acima, ofereça algumas razões. Suponho que isso possa não incomodar algumas pessoas, mas vejo uma diferença entre os assentos próximos a um banheiro e aqueles que não o fazem, independentemente de a avaliação de um indivíduo ser favorável ou adversa.

O cheiro é definitivamente um, apesar de não estar presente em todos os voos. Eu soube que um avião atrasou enquanto os faxineiros foram trazidos de volta a bordo.

Há mais atividade e ruído irregular, o que distrai qualquer pessoa que tente se concentrar ou dormir.

Normalmente haverá apinhamento às vezes, então talvez seja difícil acessar o armazenamento suspenso (do qual pode haver menos de qualquer maneira).

A congestão também pode levar a um estranho deslocamento dos passageiros do corredor e também impedi-los de esticar suas pernas para o corredor.

Os banheiros podem formar uma antepara tal que a fileira de assentos imediatamente adjacentes e de frente para o anteparo não tenha qualquer espaço debaixo de uma fileira na frente. Pode haver alguma compensação de não ter um encosto reclinado em um (especialmente na hora das refeições para pessoas grandes) etc, mas para uma pessoa alta mesmo os poucos centímetros extras que uma fileira de anteparos pode oferecer não podem, em um longo vôo, compensar o espaço para as pernas reduzido.

O entretenimento a bordo pode ser menos 'pessoal' (nenhuma tela na parte de trás de um assento na frente) e uma plataforma para bandejas de refeição pode ser menos conveniente para montar e desmontar. Algumas aeronaves (incluindo a Cathay Pacific 777-300ER nesta questão) oferecem telas de entretenimento pessoal em alguns ou todos os assentos da antepara, mas estes geralmente são montado no anteparo ou desdobre-se de um compartimento no apoio de braço. Nos casos em que um atendente de vôo salte o assento esteja montado no anteparo, é menos provável que as telas de entretenimento pessoal estejam presentes.

No caso particular do 71A, em um Cathay Pacific 777-300ER , o assento é perto dos lavatórios de popa, mas está na frente dos banheiros e não atrás deles, então não é um assento de antepara.