Por que não há beliches de 2,3,4,5 níveis em aviões?

1. Os aviões têm requisitos de segurança regulamentares realmente rígidos, incluindo todos a bordo sendo capazes de evacuar dentro de um certo número de segundos, e isso é testado com exercícios ao vivo usando aviões reais e pessoas reais. Evacuar rápido seria difícil de fazer com beliches, e apenas ver se é possível seria um exercício muito caro.

2. Atualmente, as grandes companhias aéreas ganham muito dinheiro ao cobrar US $ 10 mil em assentos de classe executiva de longa distância. A introdução de leitos planos na economia dificilmente compensaria a perda de receita.

3. Os beliches só são sensatos em vôos de longa distância, que exigem aviões grandes e caros, e boas redes alimentadoras locais para canalizar as pessoas. Isso faz com que seja um mercado difícil de se arriscar para um novo empreendedor (quem não não tem receita de classe empresarial a perder) para financiar a tentativa.

Alguns dos problemas que as companhias aéreas e os fabricantes enfrentarão (apenas um palpite):

• Onde os passageiros guardam suas bagagens? fazer compartimentos para isso levará a uma menor capacidade de passageiros.
• Os beliches, como os beliches da tripulação, não são certificados para decolagens e aterrissagens. Exceto para casos de maca onde os pacientes precisam ser amarrados por três cintos. Eu não acho que isso seja possível para todos os passageiros.
• Eu não acho que os trens enfrentam a mesma quantidade / severidade de turbulência que os aviões.
• A fuselagem em forma de tubo torna ainda mais difícil projetar mais de 2 níveis de beliches, ao contrário de alguns trens. Pode ser possível em aviões maiores.
• Como a equipe distribuirá as refeições? um carrinho de serviço de 3-4 níveis? não factível.

Com relação a 11 assentos, isso não é problema algum. Estes 11 lugares seguidos serão divididos por dois corredores. O único layout em que consigo pensar é o 3-5-3 (graças ao comentário de Nate), possibilitando que todos pulem para o corredor com facilidade.

Sobre a questão específica do serviço de refeições, as empresas aéreas puderam copiar antigas práticas de restaurantes de elite romanas. Veja Por que os romanos deitaram nos sofás enquanto jantavam? uma boa ilustração.

Providencie um travesseiro ou apoio para a cabeça que possa ser erguido na cabeceira da cama. Adicione uma tabela de bandeja dobrável. O espaço para a mesa dobrável pode se transformar em comprimento extra para dormir.

Os comissários de bordo podem colocar uma bandeja de comida na mesa, mesmo que seja na altura do ombro. Os passageiros comeriam reclinados em um cotovelo, apoiados no travesseiro. A comida teria que ser comida de dedo ou só exigiria uma colher ou garfo.

Eu não acho que a dançarina e o flautista seriam fornecidos na classe econômica.

Algumas considerações mais práticas:

1. Demora consideravelmente mais tempo para fazer uma volta (limpeza) do avião entre os voos.

2. Assentos em aviões precisam ser certificados contra turbulência, segurança, supressão de incêndios e até mesmo flutuação.

3. Outros mencionaram que há requisitos mínimos para a evacuação de aeronaves; mas existem outras considerações também. Eu só posso imaginar que o tempo de embarque será afetado quando as pessoas tentarem subir em suas camas.

4. O que aconteceria com o sistema de entretenimento a bordo em que muitas companhias aéreas gastam milhões?

5. Os cintos de segurança não estão disponíveis ou são práticos para uma cama. É difícil o suficiente para a tripulação aérea garantir que as pessoas estejam deformadas agora, imagine a alegria de ter que confirmar que todas as três correias estão bem presas.

6. Como você protegeria as crianças?

7. Em casos de turbulência severa, você pode imaginar o caos se você foi voando para o fundo da cama do seu companheiro de colega de trabalho.

8. Durante as fases críticas do voo (decolagem / descida / aterrissagem / táxi), você precisa que todos os passageiros estejam o mais alerta possível e o mais seguro possível. Você consegue imaginar o caos tentando chamar a atenção das pessoas quando elas estão se assentando?

Boa ideia, mas não é prática quando escalada.

Para os beliches serem seguros, eles teriam que ser um espaço fechado e acolchoado. Mas então seria como estar em um caixão. Os assentos provavelmente ainda são o "menor denominador comum" quando se trata de preferências de passageiros, em média.