Os postes do motor no Hondajet são aerodinamicamente moldados para fornecer uma força de elevação lateral e lateralmente.
< br> Pilar do motor visto da traseira
Pilar do motor como visto de frente
São para a estabilidade lateral ou redução do arrasto ou ambos ou outros propósitos?
Existe um bastante interessante aqui no design do pilão. que a forma foi escolhida por uma série de razões, incluindo redução de flutter, características de stall e redução do arrasto das ondas. Há também algumas mais informações aqui que abordam brevemente o design.
Eu teria que confirmar, mas no projeto de aeronaves convencionais os motores estão geralmente na frente e abaixo da asa principal. Primeiramente, isso permitiria que o máximo da fuselagem fosse utilizado para o espaço da cabine. Além disso, ter tais nacelas de motor altamente isoladas forneceria coeficientes de arrasto de baixa onda, permitindo um vôo suave e eficiente em números de Mach mais altos. O motor é bastante grande para a aeronave e, devido à montagem de motores a ré em um avião pequeno, e por ser muito baixo para ser montado abaixo da asa, é provável que tenha sido o único local para colocar o motor sem fazer concessões consideráveis.
[Edit] Executando um modelo CAD do Hondajet através de um simulador de fluxo, os postes ascendentes também devem fornecer estabilidade extra do momento de guinada.
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