Boeing e Airbus aprendem um com o outro?

Sim, a Airbus e a Boeing aprendem umas com as outras: elas competem umas com as outras. Ambos estão implementando recursos de sucesso do concorrente e, quando o A320 chegou ao mercado, exigiu recursos diferenciados para ganhar participação de mercado. O design concorrente da Boeing, o 737Classic, foi completamente redesenhado nos anos 90 devido ao menor consumo específico de combustível do A320. O outro produto da Boeing que compete nesta classe, o B757, está fora de produção. O 737NG resultante também tem economia de combustível excelente, em parte conseguido pelo winglet misturado que Boeing foi pioneiro para esta classe de aeronave.

Onde as duas empresas diferem está na filosofia de design para a interação do piloto com a aeronave. O A320 é, na verdade, o projeto mais antigo da Airbus que ainda é produzido - o tipo foi certificado em 1988, enquanto o 737 e o 747 foram emitidos duas décadas antes. O 737 MAX ainda tem uma classificação de tipo comum com o B737-100 original e isso representa um limite na introdução da nova ergonomia da tripulação de voo. O A320 poderia reprojetar completamente todos os recursos conhecidos no controle da cabine e implementar novos a partir de aeronaves militares, como o bastão lateral que tornou o F-16 um lutador de superioridade aérea de sucesso.

O OP se concentra em acidentes e incidentes que aconteceram com os aviões, devido à ação incorreta do piloto. Este é um assunto em que todos aprendem com todos, para continuar a tornar as viagens aéreas mais seguras:

• Todo acidente é completamente analisado para encontrar a causa e impedir que isso aconteça novamente no futuro. Isso é feito por uma organização governamental independente que foca apenas na causa do acidente, nada mais. O NTSB nos EUA, o BEA na França.
• Como resultado disso, pode haver melhorias impostas pela supervisão das organizações de aviação reguladora: FAA nos EUA, EASA na Europa. Eles podem escrever diretivas para os fabricantes de aeronaves para implementar mudanças no projeto da aeronave se é onde a causa incidente foi, ou nos procedimentos de treinamento dos pilotos se o erro do piloto for considerado um fator.

A prova definitiva do pudim está em segurança, e tanto a Boeing quanto a Airbus têm excelentes e muito similares registros de segurança para seus aviões. Há muitas maneiras que levam a Roma - todo mundo aprende com todo mundo, e continua a melhorar seu design, que sempre será diferente da competição.

Como a pergunta e algumas das outras respostas destacam especialmente o cenário de estábulo, há um aspecto que ainda não foi mencionado: não apenas Airbus e Boeing aprendem um do outro , mas existe na verdade, evidencia que eles também aprendem juntos , cooperativamente.

Na verdade, ambas as empresas consideram a pesquisa em bancas tão importante, que sua equipe de aerodinâmica se une a fim de encontrar as melhores estratégias para evitar obstáculos, bem como procedimentos para recuperação. Existe uma publicação conjunta intitulada Stalling Transport Aircraft de 2013 ( uma pesquisa na web também encontrará o PDF), que termina com a declaração:

The collaboration of our two companies on this paper resulted in a realization that, while there are some differences in the way each approaches stall testing, the vast majority of things discussed are common. While we may be fierce competitors in the sales arenas around the world, when it comes to flight test safety, there is no competition.

Na mesma linha, também um artigo da edição de janeiro de 2011 da Airbus ' destaca o esforço conjunto em sua introdução: