A reversão da direção ativa da pista já levou a uma aeronave alinhada em direção à outra extremidade da pista?

Question

A reversão da direção ativa da pista já levou a uma aeronave alinhada em direção à outra extremidade da pista?

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Eu estava em uma aeronave ontem esperando sua vez na fila de partida na pista de taxiamento e notei que a biruta estava mostrando uma direção de aproximadamente 30 graus, mas dirigi ao longo da direção em que estávamos entrando na pista ie O componente paralelo apontaria na direção de decolagem & não contra isso.

Me fez pensar: Há casos em que aeronaves alinhadas precisam ser taxiadas para a outra extremidade de uma pista devido a uma reversão de última hora na direção do vento?

Nunca aconteceu comigo, nem vi isso mencionado em conversas / vídeos ATC online, o que me fez pensar.

É claro que se o componente paralelo for menor que o vento de cauda permitido para a aeronave, então eu acho que isso não importa?

air-traffic-control procedure wind takeoff

por curious_cat 10.06.2016 / 17:28

2 respostas

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Que ingredientes (disponíveis em regiões específicas) posso substituir a salsa? O desenho do drone Predator faz com que a cauda pareça mais provável na decolagem e no pouso?

score 11 · Answer 1

O que você está descrevendo acontece. A mudança de pista é um evento importante em um grande aeroporto e geralmente ocorre uma vez por dia. Isso se torna uma transição importante, porque as aeronaves de pouso precisam ser trocadas para a outra extremidade. E, áreas atendidas por um único controle de aproximação, a mudança deve ser coordenada com os demais aeroportos. Note que linhas de aeronaves esperando para decolar raramente ocorrem a menos que o aeroporto esteja muito ocupado e tenha poucas pistas.

Assim, a mudança da pista geralmente ocorre ao longo do tempo (meia hora).

Se houver uma mudança repentina e imprevista do vento, geralmente, as aeronaves que já estiverem na extremidade "errada" da pista poderão continuar a usá-la se puderem fazê-lo.

Então, sim, as aeronaves terão de se deslocar para a outra extremidade da pista.

Eu tenho visto isso com mais frequência em aeroportos de aviação geral ocupados do que em aeroportos comerciais.

score 8 · Answer 2

Isso remonta a alguns anos, mas eu estava em um LGA de 727 e tivemos que abandonar nossa posição na fila para taxiar até o outro lado. Todos estavam prontos para decolar com o vento de cauda, mas o peso da aeronave e a velocidade da aeronave não nos permitiriam lançar. Nós tivemos que taxiar ao outro fim mas logo todos os outros aviões nos uniram, porque o vento estava aumentando com o passar do tempo. Resultado líquido que tiramos mais cedo! Dança feliz!