O que o medidor de sucção realmente mostra?

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Se bem me lembro corretamente, o medidor de sucção a vácuo no TB10 tem uma escala de 3 a 6, com a faixa verde sendo de 4 a 5 (no entanto, eu poderia recuar ligeiramente nesses números).

Está claramente marcado como mostrando inHg , mas ao contrário do medidor múltiplo, ele fica na parada inferior quando o motor não está correndo (em vez da parada superior se, como o manômetro múltiplo, tentando alcançar a pressão ambiente). Eu realmente não prestei atenção ao seu comportamento na aeronave (apenas checando se está no verde), e eu apenas olhei no Xplane agora, o que pode estar errado, é claro.

Está mostrando a diferença negativa para a pressão ambiente? Ou a diferença de pressão antes e depois da bomba de vácuo (que pode ou não ser a mesma coisa)? Ou alguma outra coisa completamente? :)

    
por falstro 09.02.2015 / 08:40

1 resposta

De acordo com o diagrama abaixo, de um manual dos pilotos do TB200 , o medidor mostra a diferença entre a linha de vácuo e a pressão ambiente:

A diferença de pressão entre o ambiente e a linha de vácuo impulsiona o fluxo de ar que gira os giroscópios em seus instrumentos. No projeto Socata, há uma suposição implícita de que o filtro de ar não está bloqueado. Se o filtro for bloqueado, o medidor de sucção provavelmente excederá a área verde, a menos que a válvula de alívio de vácuo abra antes que o vermelho seja alcançado.

Se a sua bomba de vácuo parar de funcionar, o mostrador ficará na sua posição mais baixa. Se o filtro de ar estiver bloqueado e a bomba de vácuo e a válvula de alívio de vácuo estiverem funcionando corretamente, o mostrador deve exceder 5 inHg.

Outros projetos são um pouco mais tolerantes a falhas no sentido de que eles não fazem nenhuma suposição sobre o funcionamento do filtro ou da válvula de alívio. Nos exemplos abaixo (graças a voretaq7) o indicador de sucção indica a diferença de pressão sobre o próprio instrumento, que é uma apresentação mais robusta de como o sistema está funcionando.

    
09.02.2015 / 13:40