É bastante viável e disponível em outros motores da família PT-6. O motor PT-6C está disponível com o FADEC , mas parece ser mais para o helicóptero. Dito isto, é fundamentalmente um mecanismo semelhante e os sistemas poderiam ser migrados para o PT-6A comum.
A questão de:
I am wondering is there any necessity to equip this engine with FADEC
Essa é uma questão baseada em opinião, dependendo do que você acha que é necessário. O FADEC permite que um piloto execute um motor com desempenho ideal o tempo todo sem precisar tomar conta dos vários parâmetros e configurações do motor. Alguns vêem isso como um grande benefício (tirar algo de seu prato em um avião exigente), enquanto os mais clássicos preferem ter controle mais preciso e operar seus motores de várias maneiras que podem ser consideradas menos que ideais, mas apropriadas para a missão.
O custo do FADEC está colocando o controle do motor nas mãos de um computador, com o qual muitos estão ficando cada vez mais confortáveis. Uma coisa a considerar em aviões menores como o M600 é sistemas de energia de backup. Grandes aviões têm o luxo de coisas como uma APU e um RAT , bem como muitos alternadores e bancos de baterias para mitigar falhas de energia em 4 fontes de energia discretas. O M600 tem apenas seu alternador e baterias como backup, portanto, no caso de uma perda de energia, você tem menos para ligar e pode perder o motor.
whether the cost/benefit ratio is justifiable
Sem conhecer as finanças da P & W, é difícil dizer. Eles estão claramente vendendo lotes de PT-6 e muitos podem dizer que não há razão para mudar algo que funciona. Uma vez que eles claramente têm um sistema FADEC para o PT-6C eu imagino que grande parte do trabalho foi feito e o sistema poderia ser migrado para o PT-6A pelo menos em parte, mas você precisaria alguém da PW para confirmar essa suposição.
Apenas um pouco de história, note que o PT-6A é um mecanismo bastante antigo e existe desde muito antes de o FADEC ser pequeno o suficiente para algo como o M600. Na mesma nota, o PA-46 voou pela primeira vez em '79 um pouco antes de o FADEC ser viável em pequena escala. Há alguma realidade em manter uma configuração certificada quando ela é certificada.