A maneira mais óbvia é desmontar a estrutura e olhar para dentro. Isso deixa a menor quantidade de dúvidas.
Mas há muitas maneiras de fazer isso sem destruição.
- Ultrassônico: O eco do ping ultrassônico retorna cedo (reflexo em uma camada interna) e em múltiplos ecos (devido aos muitos limites dentro da área delaminada). Isso é fácil de fazer e precisa acessar apenas de um lado, mas a interpretação do sinal precisa de algum treinamento.
- Raio X, mas agora você precisa de um receptor do outro lado.
- Bater na superfície ajudará com a delaminação em massa
- Teste de autossuficiência de estruturas ressonantes. Se a estrutura estiver danificada, a sua rigidez é reduzida e também a sua frequência própria.
E há até mesmo maneiras de monitorar a estrutura em voo:
- Você pode instalar microfones internamente e deixá-los monitorar o estalido devido a danos. Isso permite identificar danos com bastante precisão quando o sinal é executado através de software de computador adequado.
- Ou você coloca fibras ópticas na estrutura e testa se elas ainda transmitem luz. Isso precisa de um monte de fibras e terminais ópticos, no entanto. Quando uma rachadura interrompe a transmissão, você pode cronometrar o retorno dos pulsos de luz refletida e determinar a localização do dano com bastante precisão.
Desculpe, @aeroalias, mas a inspeção óptica do lado de fora só funcionará quando o dano for extenso. A maior parte do dano pode não ser visto do exterior a olho nu.
