Sim, a asa está posicionada de modo que o centro de sustentação fique próximo ao centro de gravidade. O MD-80 é muito pesado devido à montagem traseira dos motores. Eu realmente vi pessoalmente o nariz de um MD-80 levantado do chão por uma ponte de jato, e isso nem sequer machucou a porta que estava suportando o peso.
Este gráfico é do manual de peso e balanceamento MD-80, que pode ser encontrado no google. Você pode ver que o centro de gravidade (CG) deve estar entre -2,8% a 33,4% do Acorde Aerodinâmico Médio (MAC), que é uma aproximação do acorde de asa médio. Então, basicamente, o CG deve estar no 1/3 avançado do acorde de asa médio, normalmente o centro de sustentação é de cerca de 25% do acorde. No MD-80, a borda de ataque do MAC está na estação corporal 885.547, que está atrás do LE atual da asa na fuselagem.
A razão pela qual você quer colocar o CG perto do centro de sustentação é criar o menor momento de tom possível entre o CG e o CL. O momento de arremesso criado pela diferença na localização do CG e do CL deve ser reagido pelo estabilizador horizontal. Quanto mais tempo, maior deve ser o estabilizador e mais ineficiente é a aeronave. Aqui está uma ilustração (roubada desta questão Como é que um avião comercial mede seu peso / massa? ):
Aqui está a foto do MD-80 fazendo o wheelie:
