Qual é a função da saída saliente no Trent XWB?

Question

Qual é a função da saída saliente no Trent XWB?

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^{Original de Bernd Sieker da Alemanha (Trent XWB) [ CC BY-SA 2.0 ] , via Wikimedia Commons}

Acima está uma foto do Rolls-Royce Trent XWB , destacando a saída em questão. p>

Em um vídeo para o A350 você pode ver a condensação saindo dele. Como eu não havia notado essa protusão em outros motores a jato antes, isso me fez pensar: será uma saída de alívio de pressão para permitir maior rotação de ventoinhas sem sufocar o queimador?

Em outras palavras, o motor poderia morder mais do que pode queimar para obter maior impulso de bypass, e ainda assim ser capaz de desabafar o ar extra quando não for necessário, em potência ociosa, por exemplo.

Ou é apenas um dreno de óleo para a caixa de acessórios? Isso não explicaria a condensação embora. Palpites educados são bem-vindas. Não encontrei nada sobre isso.

jet-engine compressor feature-identification airbus-a350

por ymb1 26.01.2017 / 11:45

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Isso é o mastro de drenagem e a saída de respiro combinada. Há alguma discussão sobre isso em airliners.net (não o mesmo motor, mas tenho certeza que eles são similar):

The exhaust from the air/oil separator goes out here. Usually hot air, but when the engine is running at idle you can see smoke coming out. This is engine oil that has got past the seals. The smoke stops as the engine speeds up, the air pressure increases, and the seals work properly.

Also in the main body of the mast are four holes. These are tell tale drains from various parts of the gearbox. They drain out the cavity between the accessories (starter, fuel pump, hyd pump etc.) and the gearbox.

Você pode ver o dreno no fraque do Trent 500 aqui . Aqui está um close da parte em questão:

dreno Trent XWB; imagem de a380.boards.net ; creditado em parte do Trent XWB por JKKW, no Flickr