Apenas perguntando - qual é a fraseologia ATC correta para uma decolagem em que um avião não pára primeiro depois de se alinhar com a linha central da pista antes de iniciar seu teste de decolagem?
Os documentos FAA AIM e ATC (7110.65) não mencionam o equivalente ICAO. Mas encontrei-o na AIP dos EUA :
34.1 (...) At times a clearance may include the word “IMMEDIATE.” For example: “CLEARED FOR IMMEDIATE TAKEOFF.” In such cases “IMMEDIATE” is used for purposes of air traffic separation. It is up to the pilot to refuse the clearance if, in the pilot’s opinion, compliance would adversely affect the operation.
Assumindo EUA / FAA:
O Glossário do piloto / controlador tem apenas uma ocorrência de "sem atraso ":
MINIMUM FUEL − Indicates that an aircraft’s fuel supply has reached a state where, upon reaching the destination, it can accept little or no delay. This is not an emergency situation but merely indicates an emergency situation is possible should any undue delay occur.
"Decolagem imediata" também não existe, mas nós conseguimos
IMMEDIATELY − Used by ATC or pilots when such action compliance is required to avoid an imminent situation.
Podemos fazer uma referência cruzada com a entrada da Skybrary para a decolagem imediata :
When given the instruction ‘cleared for immediate takeoff’, the pilot is expected to act as follows:
- At the holding point: taxi immediately on to the runway and begin a rolling take off without stopping the aircraft. If it is not possible to begin taxiing onto the runway at once or if take off performance calculations mean that a standing start is necessary, then the clearance must be declined
- If already lined-up on the runway: commence take-off without any delay. If this is not possible for any reason, the pilot must advise the controller immediately.
Então, isso sugere que "decolagem imediata" é mais padrão. Minha experiência sempre teve a folga "sem atrasos".
Se o P / CG não definir tecnicamente qualquer frase, então eu posso supor que eles usam "sem atrasos" para evitar o "eu preciso fazer algo" para "imediatamente". Para "sem atrasos", você sempre pode responder com facilidade "não é possível" e esperar até o próximo avião chegar.
De acordo com o Doc 4444 14th ed. (Procedimentos para Serviços de Navegação Aérea - Gestão do Tráfego Aéreo)
Eles mencionam uma autorização para "descolagem imediata" na seção 7.8.3.4:
7.8.3.4
In the interest of expediting traffic, a clearance for immediate take-off may be issued to an aircraft before it enters the runway. On acceptance of such clearance the aircraft shall taxi out to the runway and take off in one continuous movement.
Não vejo qualquer referência a "descolagem, nenhum atraso" ou "autorização para descolagem imediata" na norma FAA ORDER JO 7110.65W (procedimentos de controlo de tráfego aéreo e fraseologia).
Eu acredito que ambos estão corretos com o ATC optando por usar "Cleared for take-off, sem atraso". para encurtar sua transmissão para economizar tempo.
Existe também a opção expedite .
EXPEDITE− Used by ATC when prompt compliance is required to avoid the development of an imminent situation.
Aqui está um do campo ,
TOWER: Southwest 3828, Midway tower, runway 31C, line up and wait. Don't plan on stopping.
SWA3828: 31C line up and wait, Southwest 3828.
TOWER: Southwest 3828, traffic holding in position on the crossed runway, traffic on 3-mile final for the crossed runway, no delay please. Turn left heading 250, Runway 31C, cleared for takeoff. The wind 060 at 9.
SWA3828 and DELTA1328: Heterodyne
O que segue o heterodyne é o que faz este famoso, mas a resposta à sua pergunta é que o controlador intencionalmente usa a linguagem informal em seu aviso "não planeje parar" e a admoestação "sem demora, por favor".