Por que o NASA GL-10 Greased Lightning funciona com diesel?

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Eu tenho lido sobre aeronave experimental de asa inclinada GL-10 da NASA com interesse.

Meu entendimento é que este é um avião híbrido diesel-elétrico que usa energia elétrica armazenada para satisfazer a necessidade muito maior de empuxo durante a decolagem (e aterrissagem), mas para vôos regulares desliza menos propulsores alimentados pelos motores 2x 8hp a diesel (que presumivelmente também estão recarregando as baterias de Li-Ion para a próxima decolagem / aterrissagem) para obter melhor eficiência.

As respostas a essa pergunta mostram que os motores diesel são geralmente pouco adequados para aplicações aéreas, geralmente devido ao peso e complexidade.

Por que então o GL-10 usa diesel em vez de combustíveis aeronáuticos mais comuns?

    
por Digital Trauma 03.01.2017 / 22:26

1 resposta

Há um pouco de um nome impróprio aqui, embora o avião funcione motores diesel que o mais provável não corre o combustível diesel tradicional como você encontraria em um posto de gasolina. Motores a diesel podem ser executados no Jet-A, que está disponível muito mais amplamente do que 100LL em aeroportos fora dos EUA, que Ron menciona.

Existem até algumas aplicações para motores a diesel em GA, conforme observado em sua pergunta relacionada, a estrela gêmea de diamante e agora o Piper Archer DX tem funcionado com sucesso com motores a diesel já há algum tempo.

De acordo com este documento , o motor da Cosworth AG foi considerado como o < href="https://www.flightglobal.com/news/articles/cosworth-uav-engine-for-us-navy-starts-bench-testing-331028/"> Marinha já foi testado em bancada com Combustível para jatos JP-5 e JP-8 . Presumivelmente, o motor GS escolhido é executado da mesma forma.

    
03.01.2017 / 23:57