Um T-tail é não é tão ruim. Suas principais vantagens são:
- Uma cauda vertical menor é necessária, porque a cauda horizontal age como uma placa final e aumenta a eficiência da cauda vertical.
- Quando a cauda vertical é varrida, uma cauda em T permite reduzir a cauda horizontal, porque ela ganha um braço de alavanca adicional nesta configuração.
- Ao projetar a junção com o poço vertical, a cauda em T tem menos arrasto por interferência. Também ajuda a reduzir o arrasto das ondas, especialmente quando se usa um corpo de Küchemann bem projetado (a coisa redonda, longa e espetada na junção da cauda de um Tu-154) esticando a estrutura longitudinalmente.
Assim que o número de cruzeiro do Mach exigiu a varredura da cauda, o T-tail tornou-se a solução preferida. Colocar os motores na fuselagem traseira os colocou mais alto, então FOD tornou-se menos preocupante, e a asa podia ser mantida limpa para elevação máxima, resultando em requisitos de pista mais curtos. Nos dias anteriores a CFD , era muito mais fácil acertar a asa quando não havia postes com barris em suas extremidades isso.
Se um motor é montado perto do local onde normalmente seria a cauda horizontal, é muito mais fácil realocar a horizontal para o topo da vertical do que tentar unir os dois. A massa dos motores exigirá uma posição de asa relativamente recuada, de modo que o braço de alavanca de uma cauda convencional seria bastante pequeno. Ao deslocá-lo para o topo da cauda vertical varrida, seu braço de alavanca é muito maior, tornando a cauda em T especialmente atraente para configurações com motores a jato montados na parte traseira.
Um segundo motivo é melhor tolerância a falhas. Note que os desenhos da cauda são da era do jato inicial. Seus primeiros anos de vôo foram: Caravelle 1955, Jet Star 1957 (ambos não são verdadeiros caudas, eu sei, e tendo uma pequena varredura), Trident 1962, VC-10 1962, Ilyushin 62 1963, Boeing 727 1963, Tu-134 1963, C-141 1963, Hansa Jet 1964, Tu-154 1968. Os projetistas temiam que uma falha no motor também danificasse a cauda horizontal e transformasse um acidente de sobrevivência int o um desastre letal.
