Resposta curta:
Não, o componente vertical do desempenho da abordagem de LPV é baseado na entrada do GPS WAAS, não no altímetro ou no sistema barométrico.
Resposta mais longa:
Sua suposição sobre o desempenho do LPV está correta: o Baro-VNAV não é usado para abordagens de LPV.
Em qualquer tipo de abordagem com Decisão Altitude (DA) , a chegada da aeronave ao DA é determinada pela leitura do piloto do altímetro sensível da aeronave.
Se o altímetro estiver configurado para um relatório de configuração de altímetro a partir de uma estação de relatório distante, SFO neste caso, então o DA poderá ser aumentado para dar margem de altitude adicional para permitir a variação na pressão atmosférica local.
Isso vale para o DA ou MDA (Minimum Desccent Altitude) em qualquer abordagem, se uma abordagem GPS ou não. Veja o MKT ILS 33 e MKT RNAV 15 para outros exemplos disso. Veja os seguintes excertos do Manual de Informação Aeronáutica sobre as configurações do altímetro para aproximações (ênfase meu):
5-4-5
a.
4. Approach minimums are based on the local altimeter setting for that airport, unless annotated otherwise; e.g., Oklahoma City/Will Rogers World approaches are based on having a Will Rogers World altimeter setting. When a different altimeter source is required, or more than one source is authorized, it will be annotated on the approach chart; e.g., use Sidney altimeter setting, if not received, use Scottsbluff altimeter setting. Approach minimums may be raised when a nonlocal altimeter source is authorized. When more than one altimeter source is authorized, and the minima are different, they will be shown by separate lines in the approach minima box or a note; e.g., use Manhattan altimeter setting; when not available use Salina altimeter setting and increase all MDAs 40 feet. When the altimeter must be obtained from a source other than air traffic a note will indicate the source; e.g., Obtain local altimeter setting on CTAF. When the altimeter setting(s) on which the approach is based is not available, the approach is not authorized. Baro−VNAV must be flown using the local altimeter setting only. Where no local altimeter is available, the LNAV/VNAV line will still be published for use by WAAS receivers with a note that Baro−VNAV is not authorized. When a local and at least one other altimeter setting source is authorized and the local altimeter is not available Baro−VNAV is not authorized; however, the LNAV/VNAV minima can still be used by WAAS receivers using the alternate altimeter setting source.
Note que o Baro-VNAV é um tipo de sistema VNAV que usa barométricos altimetria como base para o desempenho da navegação vertical. Uma abordagem LNAV / VNAV pode ser executada usando equipamentos WAAS sem um sistema Baro-VNAV.