Por que os pilotos são considerados inaptos para voar após a ejeção de emergência?

Os assentos de ejeção não são gratuitos. Eles são incrivelmente violentos e ásperos em seu corpo. Este artigo de jornal tem uma citação mais arrepiante de uma entrevista:

About one in three will get a spinal facture, due to the force when the seat is ejected - the gravitational force is 14 to 16 times normal gravity and it might be applied at 200G per second. Bruising and abrasions are typical from the shock of the chute opening or the air blast. In the early days, there were cases where pilots would eject into very-high-speed air and it would whip their arms behind and break them, pop their shoulders out; same thing could happen to the legs. Source

“It was the most violent thing I’ve ever felt in my life,” says one of the B-1 crew members, whom the Air Force asked me to identify as “Captain IROC.” “I lost a full inch in height,” because his spine absorbed such tremendous G-forces. Source

Os modernos assentos ejetáveis são cada vez mais inteligentes e medem a força de ejeção aplicada às condições, reduzindo o número de casos graves.

Este artigo discute os sintomas de quatro indivíduos que deixaram cair seus jatos no ar. Os problemas médicos encontrados com a ejeção podem ser classificados da seguinte forma:

• Injuries from the emergency that causes ejection—fire or collision.
• Canopy jettison: burns from “MDC splatter” and cuts from fragmented plastic. For these reasons, aircrew are always advised to wear their visors down, to protect the face.
• Firing of ejection gun: spinal injuries.
• Entering airflow: wind blast may cause lung damage; seat tumbles at variable speed, which may be as high as 180 rpm. (All seats have a drogue parachute or deployable aerodynamic panels to prevent tumbling); flail injuries to extremities.
• Parachute deployment: snatch injuries.
• Landing: lower limb injuries.

Eu não sei nada sobre períodos mínimos - mas isso pode depender da força aérea em questão. (Talvez alguém mais saiba.)

Complicações médicas podem surgir anos após uma ejeção. Um caso bem conhecido do qual ouvi falar é o do astronauta Michael Collins, que foi expulso de uma aeronave nos anos 50. Mais de dez anos depois, ele começou a notar problemas nas pernas, estes foram atribuídos a esporões ósseos nas vértebras do pescoço, provavelmente causados pela ejeção. A cirurgia resolveu o problema.

(Collins fala sobre isso e muitos outros detalhes em sua biografia, a propósito).

Não há um limite (no USAF, pelo menos). Eu me lembro de ter ouvido uma história de um SQ / CC em Luke que havia sido ejetado duas vezes. Eu farei o meu melhor para encontrar um reg / pub que fale sobre isso.

Além disso, nem todas as ejeções causam ferimentos. Eu também conheci pilotos que ejetaram e estavam completamente bem. Uma ejeção controlada a 200-300 nós é muito diferente de uma ejeção descontrolada a 500 +.