Por que o pouso não é geralmente uma descida contínua?

O plano não seria ascendente durante a sequência descendente. Em vez disso, segue uma seqüência de degraus. Os tempos em que o avião permaneceu nivelado podem ter parecido ascender, embora não fosse. É muito difícil julgar isso na cabine de passageiros.

É muito mais fácil para o piloto ter uma sequência de descida para uma altitude específica, alternando com a manutenção da altitude até o próximo marcador. Ele também fornece um cronograma durante o qual ele pode lidar com sua lista de verificação.

Fazer uma descida contínua completa traz o perigo de acabar muito alto e precisar interceptar o glideslope de cima. Isso precisa de mais velocidade vertical e, se algo der errado, pode acabar com o avião subindo na pista no pior dos casos. Interceptar de baixo de cada vez é muito mais seguro e faz com que o avião nunca desça mais do que o glideslope e as seções horizontais permitam uma margem para corrigir quaisquer pequenos erros.

Também é mais seguro alterar a configuração do avião (flaps / engrenagem) durante o vôo nivelado do que durante a descida. Manter o nível por um tempo também permite que o avião derrube a velocidade do ar obtida durante a descida.

O processo abaixador é devido à forma do espaço aéreo Classe B , que tem uma série decrescente de etapas. O avião segue-o descendo para uma altitude específica, mantendo o nível por um tempo, depois descendo para a próxima altitude mais baixa em uma série de "degraus". Isso é muito fácil de seguir, mas requer que os motores voltem à marcha lenta, girem até a velocidade de cruzeiro e caiam para o modo inativo novamente para cada etapa de descida / cruzeiro / descida.

Com o programa NextGen da FAA, há novas abordagens que permitem que o avião deslize em um caminho contínuo. Isso é descrito aqui , economiza combustível, tem menos ruído e é mais confortável para os passageiros.