Posso voar com um receptor de banda aérea nos Estados Unidos?

Isso provavelmente é mais uma pergunta de viagem do que um de aviação, mas eu pesquisei vários sites de aviação e viagens e o consenso parece ser o seguinte:

• Você pode levar o scanner com você, mas se tiver azar e encontrar o agente errado da TSA no dia errado, poderá ter muitas perguntas em segurança (o Ferramenta TSA " Posso trazer ... "parece considerar scanners como itens eletrônicos genéricos)
• Usar o scanner enquanto está sentado no aeroporto é bom, mas se você atrair a atenção para si mesmo, poderá ser interrogado pela polícia ou pela segurança do aeroporto
• Você não pode usar um rádio bidirecional a bordo da aeronave, porque eles são especificamente obrigados a estar desligados em todos os momentos (isso está nas instruções de segurança de todas as companhias aéreas que eu já vi); que não deve se aplicar a um rádio que só recebe, mas a tripulação de cabine pode pedir que você o desligue de qualquer maneira, se ele não tiver certeza disso
• Mesmo que você tenha operado o scanner no ar, a recepção é terrível e você provavelmente ouvirá apenas a tripulação da aeronave, não a ATC

Note que esta informação é apenas para os EUA, muitos outros países são muito rigorosos quanto à posse e uso de scanners ou rádios bidirecionais e no Reino Unido (por exemplo) apenas ouvir o ATC é realmente ilegal .

    

Nos EUA, é perfeitamente legal levar um receptor ou scanner de banda aérea através da segurança para um avião. Há restrições ao uso de rádios (mesmo que apenas recebam) a bordo de uma aeronave. Além disso, a FAA exige que você cumpra todas as instruções do piloto e do comissário de bordo (e geralmente dizem que todos os rádios estão desligados).

Existe, no entanto, uma brecha possível usando um rádio de cristal. Não há nenhuma regra contra levar um a bordo de um avião, e como não há bateria, é impossível desligar. Faça uma busca por "rádio de banda de cristal" para possíveis receptores e projetos.

    

Eu sou um ávido ouvinte de ondas curtas desde os anos 50, um operador de radioamador desde 1965, e depois me aposentei como piloto da USAF. Desde os anos 60, quando a maioria das coisas passou a ser em estado sólido e rádios portáteis (scanners e bidirecionais) começaram a ter freqüência de aviação VHF e, posteriormente, freqüência UHF (freqüência de aviação militar), sempre viajei com um rádio portátil quer companhias aéreas comerciais ou lúpulos militares em todo o mundo. Em várias décadas fazendo isso, nunca tive problemas com segurança (TSA, etc.), tripulação de voo ou pessoal da alfândega, mesmo com rádios capazes de transmitir em frequências de aviação. Mas, por precaução, eu sempre carrego minhas credenciais comigo (meu presunto e FAA), que são válidas em todo o mundo. Além disso, enquanto estou a bordo, não "anuncio" minhas atividades, colocando meu computador de mão em meu bolso ou no bolso de armazenamento do banco e uso um fone de ouvido (sem microfone!). Muitas vezes, quando mudar de frequências ou usar o LOC / ILS para monitorar uma abordagem, alguém sentado perto de mim ficará curioso e me fará uma pergunta, e eu responderei a sua pergunta em detalhes e os deixarei ouvir ou assistir se quiserem. Isso serve para aliviar quaisquer preocupações que possam ter e, ao mesmo tempo, ajudá-los a entender melhor o Ham Radio, a escuta de ondas curtas e outros aspectos técnicos do vôo e a evolução dos rádios e do espectro de freqüência ao mesmo tempo. Mas, ei, o segredo é apenas agir normalmente, ser cordial e sempre fazer o que um membro da tripulação de voo lhe pedir, se solicitado. Por entre US $ 150 e 350, alguns dos mais modernos rádios portáteis da Icom, Vertex ou Sporties Flight Shop proporcionam horas de entretenimento a bordo e ajudam a gerar novos amigos ao mesmo tempo. Aproveite!

    

Um conjunto de cristal passivo com um bom filtro passa-faixa frontal (Chebyshev de 10 polos com 3 dB pontos a 118 e 136 MHz), um detector Schottky sensível e telefones hi-z ou botões de 32 ohm com áudio xfmr, fone de ouvido cabo servindo também como antena (cabo de acabamento para 1/4 de onda ressonante comprimento médio-banda, acoplamento / desacoplamento via tampões e bobinas de RF) e você está no negócio.

Use uma caixa de metal para um contrapeso (w / body capacitance coupling); isole a blindagem do cabo dos auscultadores da caixa.

Sem pilhas, sem ajuste, sem chave liga-desliga, sem controle de volume, sem potencial de interferência. Nunca é "ligado", em termos de fonte de alimentação, então nada para desligar.

Esta é a melhor maneira de ouvir toda a atividade dentro da banda sem precisar se ajustar, faltando breves transmissões no processo - pense nisso como um scanner que obtém tudo de uma vez. A segregação é por volume; por exemplo. transmissões mais próximas são mais altas, então seu piloto será vs. ATC.

Para o máximo de 'stealth', construa-o em uma minúscula caixa de aparência inofensiva, como se fosse um mp3 player estripado (se for questionado porque não funciona, diga "precisa carregar"), guarde no bolso e use apenas um fone de ouvido - corte o outro. Mantenha aquele do lado do corpo voltado para longe do corredor, para ter menos visibilidade (regra dos assentos de janela!) Dessa forma, você também pode ouvir as instruções da tripulação de vôo, etc.

    

O problema é ... se você for solicitado / informado para desligá-lo, seja um rádio ou um dispositivo passivo, então você tem que desligá-lo. A tripulação de cabine não quer que você ouça o tráfego de rádio do piloto, especialmente se surgir algum tipo de emergência ou desvio de vôo. Pense nisso!