Voando de um campo não controlado, devo entrar em contato com a aproximação ou a partida no campo de controle próximo?

Abordagem e partida são duas facetas da mesma instalação, o TRACON , e não importa qual você ligar, a menos que você É uma aeronave IFR em um plano de vôo ativo ou você tem um plano de vôo no arquivo que deseja ativar.

Para o vôo seguinte, mais importante do que escolher entre as freqüências de aproximação e partida, é entrar em contato com o TRACON na freqüência do espaço aéreo que cobre sua posição.

Por exemplo, no Hollister , o TRACON é chamado de "Norcal" e lida com dezenas de setores diferentes, cada um deles com sua própria frequência.

A frequência de aproximação e partida em Hollister é idêntica porque essa frequência é a frequência de chegadas para o Aeroporto Internacional de San Jose (SJC). Isso porque Hollister está sob o caminho de aproximação para o SJC, e é de onde você vai aparecer a tela do radar.

O que você deve fazer é procurar a frequência do seu aeroporto (ou de um aeroporto próximo) na A / FD, no Airnav.com ou no seu banco de dados GPS, e usá-lo. Se tem uma frequência de partida discreta, então provavelmente você deve usar isso, mesmo que seja para saídas IFR, mas para VFR, isso não importa realmente.

Eu acredito que o Approach seja a fraseologia correta. Primeiro, dê uma olhada nessas definições no Glossário de Piloto / Controlador (minha ênfase):

APPROACH CONTROL SERVICE- Air traffic control service provided by an approach control facility for arriving and departing VFR/IFR aircraft and, on occasion, en route aircraft.

DEPARTURE CONTROL- A function of an approach control facility providing air traffic control service for departing IFR and, under certain conditions, VFR aircraft.

O OBJETIVO 5-2-7 também diz que o Controle de Partida é para partida somente aeronaves:

Departure Control is an approach control function responsible for ensuring separation between departures.

Portanto, de acordo com as definições da FAA, somente o Approach Control tem qualquer responsabilidade pelo tráfego en route, o que inclui o cenário que você descreveu em sua pergunta.

Em segundo lugar, observe que a tabela seccional de VFR sempre solicita que os pilotos em rota entrem em contato com o Approach, não com a Partida:

FWIW, também me ensinaram que "Partida" é usada somente quando na verdade sai de um campo e que toda comunicação "pop-up" com o TRACON deve usar "Aproximação"; isso está de acordo com as informações acima.

Eu não acho que isso importe, e em quase todos os campos, o Approach e o Departure estão na mesma frequência.

Mas, para ser realmente preciso, acho que você deveria considerá-lo do ponto de vista da facilidade com a qual está entrando em contato.

Se você estiver voando para esse recurso, você está essencialmente se aproximando dele (mesmo que seu destino esteja em outro lugar) e deve falar com o Approach.

Se você estiver voando para longe dessa instalação, fale com a partida.