Direção de rotação para hélices adjacentes, como diferentes arranjos são comparados?

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( YouTube )

O Airbus A400M usa pares de contra-rotação, onde as lâminas se encontram movendo-se para baixo (se houver uma descrição melhor, diga-me, por favor).

Eu joguei o vídeo frame-by-frame para ter certeza de que não era um efeito estroboscópico complicado; use <> se você estiver usando o player HTML5.

Como os diferentes arranjos se comparam aerodinamicamente? Eu acho que para os três arranjos abaixo, a interferência da pá da hélice terá características diferentes.

    
por ymb1 26.11.2016 / 18:22

1 resposta

Inicialmente, durante o desenvolvimento do A400M (quando o projeto ainda era chamado de FLA ), todas as hélices deveriam girar na mesma direção. A razão para isso foi o objetivo de usar um único motor para minimizar os custos de logística.

Os testes do túnel de vento logo revelaram que a lavagem do propulsor criaria um fluxo assimétrico na asa, causando momentos incontroláveis de rolamento em vôo de baixa velocidade. Apenas duas opções permitiram remediar isso:

  • Uso de propulsores contra-rotativos, como no Progress D-27 energizando o An-70 .
  • Uso de duas variações do mesmo motor com direção de rotação oposta.

Contra-rotação resultou em hélices e caixas de câmbio mais pesadas, então foi decidido ir com a segunda opção. O sentido exato de rotação para cada motor foi então determinado em testes adicionais de túnel de vento, com manuseio de baixa velocidade e coeficiente de levantamento máximo para os objetivos determinantes.

    
27.11.2016 / 07:35