Quais são as principais diferenças entre o espaço aéreo controlado e não controlado sob a jurisdição da FAA?

Este documento cobre todos os regs muito bem. Mas, em suma, o ponto-chave na classe G (não controlado) é

Although ATC has no authority or responsibility to control air traffic, pilots should remember there are visual flight rules (VFR) minimums which apply to Class G airspace.

O espaço aéreo Classe G também não possui requisitos específicos de entrada (além dos mínimos VFR), nenhum equipamento específico de aeronave (nenhum rádio, transponder etc) e nenhum requisito mínimo de certificado de piloto (mas você ainda precisa de uma licença ) você simplesmente não precisa de nada além dos requisitos de classificação de instrumentos para a classe A). Pelo contrário vidro G espaço aéreo (não controlado) não é um livre para todos e você não está livre para fazer o que quiser em alguns aspectos. Embora o ATC não tenha alcance na Classe G, a FAA o faz e você ainda está sujeito aos regulamentos estabelecidos pela FAA que se aplicam ao espaço aéreo da classe G.

Da mesma forma, a definição que eles fornecem para controlado é

Controlled airspace is a generic term that covers the different classifications of airspace and defined dimensions within which air traffic control (ATC) service is provided in accordance with the airspace classification.

Se você está se perguntando qual é o propósito específico do ATC, eles definem isso também,

The primary purpose of the ATC system is to prevent a collision between aircraft operating in the system and to organize and expedite the flow of traffic.

A resposta mais curta é: no espaço aéreo não controlado, você voa IFR sem autorização (e não há autorização disponível); no espaço aéreo controlado, você não pode voar IFR sem autorização.

Essa é a única diferença real. Tudo o resto (como os mínimos do tempo para VFR) segue a partir disso.

O BTW Classe E é um espaço aéreo controlado e não possui requisitos de entrada específicos para o VFR.