Por que Picard precisa dar ordens verbais para tirar o navio da urdidura?

Embora eu não desconsidere o ocasional (ou até mesmo frequente) erro dizendo "chegou no sistema X", muitas vezes o que você ouve é " aproximando o sistema X". Ou seja, o anúncio está levando em consideração que eles estão suficientemente bem longe do destino para que isso importe.

Por que eles anunciariam isso antes do tempo, em vez de apenas fazê-lo? Considere outro paradoxo semelhante: Enterprise está em busca de outro navio em alta velocidade quando o leme diz: "Capitão, eles caíram da urdidura!" O capitão então diz: "tire-nos da urdidura, tenente". No momento de retransmitir a condição e dar a ordem, Enterprise não deveria estar nem perto do navio que eles estavam perseguindo.

Para conciliar isso, é importante entender que criar e destruir um campo de dobra não é instantâneo: isso geralmente é encoberto nos episódios, mas é ilustrado com um efeito dramático no começo de Star Trek: o filme , onde os oficiais da ponte passam uns bons 5-10 minutos ficando ansiosos enquanto trazem o Enterprise para o Warp 1 depois de um grande reajuste.

Quando o leme avisa o capitão que eles estão se aproximando de um sistema estelar ou que o navio que eles estão perseguindo está caindo fora da urdidura, eles estão levando em conta o tempo e o esforço relativo que ele leva para cair fora da urdidura e perguntando ao capitão se eles podem prosseguir.

Por que perguntar? Cadeia de comando. O leme obtém suas informações em uma base de necessidade de conhecimento: o capitão poderia ter recebido novas informações ou decidir tomar uma decisão tática que contradiz o próximo passo óbvio (abandonar a deformação). Assim, o leme pede a confirmação da nova tarefa, uma vez que ele tenha completado a anterior (navegando na nave em dobra).

    

IMHO, isso ocorre principalmente porque em muitos espaços sci-fi - Star Trek incluído - os navios normalmente são modelados de acordo com os navios da Marinha molhada.

Os navios da Marinha movem-se devagar o bastante para que essa cadeia formal de comando em tempo real seja totalmente adequada quanto à velocidade de reação humana.

Infelizmente, Star Trek é um teatro de Shakespeare em ambiente de ficção científica. Por isso, não se incomodou em obter muitos detalhes científicos - incluindo este - ao contrário de muitos bons hard sci-fi, onde os autores realmente pensaram um pouco, perceberam que isso seria um problema e mudou para um captain pre-selects parameters (e.g. how close to system to drop out of hyper-speed), crew enters parameters into the system, the system exits hyper-speed at pre-programmed point mais adequado.

    

A comparação com um "look and feel" naval é bastante apropriada. É em parte uma questão de preferência estética que se sobrepõe à ciência.

Mas considere. Mesmo em manobras navais modernas, e especialmente na aviação naval (ou realmente qualquer), onde o tempo é muito mais apertado, nem sempre há tempo para realmente processar as decisões da maneira que a cadeia formal de comando teoricamente implicaria.

Muitas vezes, nesses casos do mundo real, o que acontecerá é que todos já sabem de antemão o que precisa ser feito e a tripulação já está executando efetivamente o comando como, ou até mesmo antes, o capitão o emite.

Mesmo uma viagem rotineira de um planeta a outro provavelmente envolve um plano de vôo enormemente complexo (ou "plano de dobra") que é meticulosamente trabalhado em detalhes exaustivos muito antes do navio fazer o planeta cair. Se o navio está em curso e em cruzeiro de acordo com o plano, o capitão pode ser formalmente informado de sua chegada iminente por muito tempo após as preliminares do procedimento de warb já terem começado.

Presumivelmente, o capitão já sabe disso e está perfeitamente ciente de como a jornada está progredindo. Todo mundo está sentado lá calmamente enquanto o capitão dá a ordem (quase formal) de forma errada, porque ninguém está nem um pouco surpreso, e na verdade, no que diz respeito à tripulação de baixo do convés, a manobra pode já estar em andamento no momento. eles realmente o ouvem assinar.

Por uma razão, por acaso, por que a qualidade do treinamento da tripulação e a linha tênue entre disciplina e iniciativa são tão importantes. Você quer oficiais de combate que saibam que se você está seguindo um plano de perseguição e o alvo começa a sair da urdidura, você deve começar a sair da urdidura também, mesmo que a ordem ainda não tenha sido tecnicamente confirmada pela cadeira do capitão. / p>     

Ele pode ter uma explicação muito simples - warp drive funciona colocando uma nave em uma bolha de espaço-tempo que pode estar deslizando através do espaço normal na FTL, mas talvez não necessariamente / strong> Em outras palavras, tanto a deformação quanto o impulso usariam o dobramento do espaço-tempo, e sair da urdidura só significaria mudar de uma direção mais rápida para uma mais manobrável. Isto tem algumas justificativas em algumas menções que o impulso também pode ser FTL, e é razoável porque o vôo convencional com o próximo c também é bastante problemático - as energias são tão grandes que uma colisão com um grão de sal poderia destruir facilmente o navio. p>

De qualquer forma, neste cenário, o navio pode apenas desacelerar para 0,1-0,01c, o que é uma velocidade bastante razoável para atravessar um sistema solar e dar ao capitão a chance de escolher um planeta e orbitar.