Dito isso, embora não tenha certeza do que a EASA tem a dizer sobre o assunto.
Em última análise, grande parte do conselho lá fora se resume a "você pode voar no segundo trimestre, e não deve voar no terceiro trimestre" - assumindo uma gravidez normal e descomplicada, com os argumentos contra o vôo no terceiro trimestre, concentrando-se principalmente no início de trabalho, obstrução dos controles de vôo ou dificuldade com as restrições da aeronave (cintos de segurança).
Algumas preocupações específicas que foram identificadas para pilotos grávidas incluem:
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Incapacidade de obter amplitude total de movimentos nos controles de vôo
Se a "barriga de bebê" do piloto for grande o suficiente para obstruir o movimento livre dos controles de vôo, eles provavelmente não deveriam estar pilotando um avião.
Esta é uma preocupação para todos os pilotos com abdomens maiores do que a média, mas como as mulheres grávidas tendem a aumentar rapidamente é algo que eles precisam estar cientes em cada vôo. -
Início do trabalho de parto
Todas as mulheres que conheço que deram à luz me levaram a acreditar que seria bastante difícil pilotar simultaneamente uma aeronave e dar à luz, por isso seria sensato evitar operações de piloto único (incluindo vôo ultraleve) no final da gravidez, onde isso poderia seja um problema. -
Coágulos de sangue
Sentado na mesma posição por longos períodos de tempo aumenta a chance de coágulos sanguíneos. Este é um problema para todos os pilotos, mas as mulheres grávidas podem ser mais suscetíveis a coágulos sanguíneos, portanto, os voos devem ser mantidos curtos, se possível. -
Hipóxia
Mamãe está respirando por dois e, fisiologicamente, o feto tem uma prioridade no sangue oxigenado. Como resultado, as mulheres grávidas podem precisar de oxigênio em altitudes mais baixas, mas isso provavelmente não será uma preocupação para os pilotos ultraleves, já que você não subirá tão alto.