Como posso encontrar a milhagem máxima permitida (MPM) entre duas cidades?

O guia do IATA MPM é proprietário; Eu duvido que eles licenciariam uma versão gratuita para o público.

Felizmente, parece que uma assinatura do ExpertFlyer cobrirá você:

Se você deseja verificar se um determinado roteamento será permitido para resgates de bilhetes-prêmio de milhagem de passageiro frequente, saiba que as regras do programa / transportadora / aliança superarão o que parece ser permitido pelo MPM. Até o momento, a American permite que você exceda o MPM em um prêmio em 25% e o United em 15%, mas isso pode até não importar:

Say you want to fly from San Francisco to Delhi. Using OneWorld carriers, the most direct routing would be to fly from San Francisco to Delhi via Hong Kong…. The problem is that Hong Kong is in “Asia 2″ region while India is in “Indian Sub Continent/Middle East” region, and you can’t transit another region on a partner award.… The MPM between San Francisco and Delhi is 11,922 miles, and American will let you exceed that by 25%, meaning you could fly 14,902 miles. Despite the fact that the routing via Hong Kong is over 5,000 miles under the MPM, it’s still not allowed. (One Mile at a Time blog)

Se não é uma questão de milhas e você está realmente construindo itinerários complexos de tarifas completas para alguém, talvez você deva investir em acesso GDS (sistema de distribuição global) direto.

Deixe-me explicar O TPM é a quilometragem do bilhete com bilhete, que são as milhas reais percorridas por uma rota setorial ininterrupta de aeroporto a aeroporto em uma grande distância de círculo.

MPM é a quilometragem máxima permitida no cálculo da tarifa. Os PMPs são publicados na milhagem da IATA uma vez por ano. Isso significa que os TPMs não devem exceder o MPM para uma tarifa a ser aplicada sem sobretaxa.

CUM é cumulativo e é a soma de todos os TPMs.

EMS é a sobretaxa de quilometragem excedente. Estas são as milhas extras permitidas no MPM, que podem variar de 5% a 25%. Isso significa que se os TPMs forem mais altos que o MPM, você terá que aumentar de 5% a 25, dependendo do intervalo de milhas flwon.

DED é a dedução publicada na franquia de milhagem excedente da EMA em algumas rotas que algumas operadoras precisam para competir com outras, mas não têm vôos diretos, portanto a IATA concorda em aplicar deduções de milhagem em determinados pontos.

Exemplo você deseja voar de BUE para CCS, mas é necessário fazer uma parada em SAO. Se você verificar o TPMS BUE SAO CCS, isso irá exceder o MPM, portanto, a concessão de 500 milhas permitirá que você aplique um aumento não através da tarifa do BUE CCS.

LAST apareceria quando os TPMs excedessem o MPM.

NEXT são os TPMS restantes que você deduziu do MPM.

25 é o último valor do último aumento em 25% do MPM. Então, isso significa que, se você exceder esse valor, precisará procurar outras opções para a construção de tarifas.