Como localizo uma lista de restrições que impediriam um piloto de voar nos EUA?

A lista tem exatamente um item de comprimento:
Qualquer condição que possa prejudicar sua capacidade de conduzir o voo com segurança e de acordo com os regulamentos da FAA.

Qualquer lista mais específica perderá as coisas e estará repleta de brechas - em algum momento, temos que confiar que os pilotos são indivíduos sensatos e responsáveis, assim como fazemos quando deixamos as pessoas entrarem em um carro.

De uma perspectiva médica a página de informações gerais de certificação médica em faa.gov é um bom ponto de partida e < href="https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/"> a orientação da FAA para os Examinadores Médicos de Aviação tem muitos detalhes.

Existem também algumas condições desqualificadas que estão explicitamente listadas nos regulamentos e uma lista de (alguns dos) medicamentos que impedirão a FAA de emitir um atestado médico .

As coisas que observei acima impedirão que você receba um atestado médico. Depois de ter esse certificado a lista de verificação "I'M SAFE" ou algo equivalente expande isso e tenta ajudar os pilotos a determinar se eles estão aptos a voar neste exato momento . Existem várias maneiras de interpretar o acrônimo, mas um comum é:

I para doenças
Eu tenho uma doença ou algum sintoma de uma doença?

M para medicação
Eu tenho tomado medicamentos prescritos ou vendidos sem receita médica?
Em caso afirmativo, eles têm um efeito negativo na minha capacidade de realizar este vôo?
Algum deles não é permitido pela FAA?

S para Stress
Estou sob pressão psicológica do trabalho ou questões pessoais?

A para álcool
Eu tenho bebido dentro de oito horas? Dentro de 24 horas?

F para fadiga
Estou cansado e não descansado adequadamente?

E para comer | Eu estou adequadamente nutrido, ou pelo menos "não estou com fome"?

Existem quatro razões muito gerais - na verdade, categorias de motivos - em que posso pensar para aterrar um piloto (ou para um piloto se aterrar):

• Seria ilegal voar por motivos processuais óbvios, por ex. sua licença expirou, você excedeu os limites legais em horas de voo
• Seria ilegal voar por razões médicas óbvias, por exemplo você está tomando uma medicação que a FAA não permite
• Você é legal para voar, mas as políticas do seu empregador não permitem que você voe, por exemplo você não teve alguma aprovação interna específica necessária para uma certa combinação de aeronave, rota ou tripulação
• Você não deve voar por motivos não óbvios que são conhecidos apenas por você mesmo, por exemplo você está sofrendo de estresse ou dor, ou tem uma condição médica não revelada

Mas o negócio é que as companhias aéreas já rastreiam o máximo possível dessas informações. Se eles não os rastreassem, eles não poderiam agendar os pilotos nos vôos de forma eficiente e eles precisam garantir que todos os pilotos estejam em dia com os médicos, as licenças, etc., para evitar problemas de agendamento e perda de receita.

Assim, a única questão real é quando um piloto sabe que ele deve aterrar-se, mas escolhe não fazê-lo. Não há solução para isso, exceto encorajar os pilotos a identificar essas situações adequadamente, e ter leis e políticas que não penalizem os pilotos que se auto-fundamentam por boas razões. Mesmo se a Alemanha - ou qualquer outro país - começar a permitir que médicos compartilhem dados médicos privados com reguladores de aviação e companhias aéreas, isso não impedirá casos em que os pilotos deliberadamente ocultem problemas médicos.

E você também deve considerar que as companhias aéreas rapidamente se sentirão muito insatisfeitas com qualquer sistema que diga "este piloto não pode voar hoje, mas não podemos dizer por quê e não podemos lhe dizer quando ele poderá voar de novo ".

Então, pelo menos na minha opinião, sua proposta reproduz principalmente o que as companhias aéreas já estão fazendo e cria um problema adicional de equipe imprevisível. Considerando o quão raros são os acidentes, é duvidoso que alguma "solução" seja realmente necessária, embora eu ache ótimo que alguém esteja pensando em como equilibrar a privacidade com a segurança.

O AOPA tem uma lista abrangente que responde à sua pergunta do ponto de vista médico. O recurso vinculado para cada categoria ampla explica os detalhes.

Health Conditions That May Affect Certification

In this section, find answers to questions about how a medical condition might impact your flying privileges. Information is categorized by physiology and includes the relevant medical standards, as well as the procedures to follow for recertification, or to obtain a special issuance medical certificate.

Bone and Joint—Includes information on arthritis and musculoskeletal conditions.

Cancer—Many pilots recover from cancer and regain flying privileges. Find out more here.

Ear, Nose, Throat, and Equilibrium—Read the medical standards for hearing, as well as information on cochlear implants, Eustachian bypass, and motion sickness.

Endocrine System—Includes information on diabetes and thyroid conditions.

Gastrointestinal—GERD, hepatitis, colitis, Crohn’s disease and more are covered here.

Heart and Circulatory System—Read how to get recertified after having heart-related problems.

Immune System—HIV and related conditions are included in this section.

Mental Health—This section covers ADD/ADHD, depression, psychological evaluation, and substance abuse.

Neurological (Nervous System)—Read about migraine headaches, cerebrovascular disease, and strokes.

Pulmonary—Read how you can keep your medical certification if you have asthma, allergies, or another lung-related condition.

Sleep Disorders—Find out what you’ll need to do to get your medical renewed if you have sleep apnea.

Substance Abuse—Here are the guidelines for certification if you have a history of alcohol or drug-related problems.

Urology (includes kidney)—Read how to be recertified after having kidney stones removed, or after a successful kidney transplant.

Vision—Color vision, glaucoma, and LASIK surgery are all covered here.