Muitos dos recursos marcados em seu gráfico seccional estão lá precisamente porque são coisas que um piloto VFR deve ser capaz de ver do ar e usar como pontos de referência para navegação usando "pilotagem".
Se você está se preparando para uma viagem através do país, você começa com uma linha reta da origem ao destino do que ajusta-a ligeiramente para que ela passe por esses recursos como pontos de verificação a cada 10-15nm. desses pontos no seu log de navegação como seu caminho de vôo. Então você faz os cálculos adicionais (vento, tempo, etc.) para transformar isso em algo que você poderia, se necessário, seguir via "contagem estimada".
Mesmo se você não tiver GPS, você pode ter um receptor VOR (ou ADF, se estiver em um plano muito antigo) que também possa ser usado. Aqui, os DPEs exigem que você possa usar os VORs para corrigir sua localização em um check-end de PPL; Eu não sei se está em toda parte, mas IMHO é uma boa idéia, independentemente disso.
Se tudo mais falhar, ou quando estiver em perigo imediato, você pode sempre ligar para o ATC e pedir ajuda. Mas até que você tenha o treinamento em todas as opções acima e tenha demonstrado competência razoável com eles, seu instrutor não deve permitir que você se envolva em tais situações.