Esses discos giratórios em cada lado do quadrante de aceleração são as rodas de compensação do estabilizador (stab).
O sistema de aparafusamento pode ser acionado por interruptores de compensação elétricos no garfo de controle esquerdo ou direito, no piloto automático (AP) ou girando manualmente as rodas de aparafusamento. Os interruptores de compensação elétricos montados no garfo "giram" as rodas de acabamento na alta velocidade vista no GIF acima, enquanto o AP gira as rodas a uma taxa relativamente mais lenta. Uma alça de fácil manuseio na roda de acabamento pode ser puxada para permitir um giro manual mais rápido.
Ouvi dizer que esta alça pode ser muito dolorosa para os joelhos, se deixada sem uso, e tanto o AP como, especialmente, o trim elétrico gira as rodas.
Veja " Por que eu odeio o Boeing 737 " para saber mais informações sobre o sistema, incluindo fotos da roda de recorte e alça de fácil manuseio.