A seta é certificada em 14 CFR 23 , e os limites de carregamento do trem de pouso são especificados no cargas no solo e trem de pouso seções. Eu não sei muito sobre este assunto e os regulamentos são bastante técnicos, mas 23.473 aparentemente define o limite de carga. Eu realmente não entendo isso, mas parece que o trem de pouso tem que suportar pelo menos 2,67 vezes o peso da aeronave em um pouso:
No inertia load factor used for design purposes may be less than 2.67, nor may the limit ground reaction load factor be less than 2.0 at design maximum weight, unless these lower values will not be exceeded in taxiing at speeds up to takeoff speed over terrain as rough as that expected in service.
Na realidade, eles devem ser projetados para suportar mais do que isso, pois existem incertezas de fabricação que podem afetar o desempenho de um componente.
Alguém que é realmente um engenheiro provavelmente poderia explicar melhor (ou me corrigir, conforme o caso).
Quanto ao teste, minha compreensão limitada do processo de certificação é que o fabricante tem que provar à FAA que os requisitos da parte 23 foram cumpridos, mas não há nenhuma maneira específica de fazer isso. E, de fato, 23.721 (c) diz:
Compliance with the provisions of this section [i.e. the landing gear section] may be shown by analysis or tests, or both.